القصة

المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، غيرهارد كوب وكلاوس بيتر شمولك

المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، غيرهارد كوب وكلاوس بيتر شمولك


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، غيرهارد كوب وكلاوس بيتر شمولك

المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، غيرهارد كوب وكلاوس بيتر شمولك

شارك ما مجموعه 42 مدمرة في الخدمة مع البحرية الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية ، وأربعون مدمرة ألمانية وسفينتان حربيتان تم الاستيلاء عليهما ، وجميع السفن الألمانية التي تم إنتاجها خلال فترة إعادة التسلح النازي.

أنا أحب شكل هذا الكتاب. نظرًا لأن المدمرات كانت تعمل عادةً معًا في أساطيل ، فقد قدم المؤلفون سردًا زمنيًا للأعمال البحرية الرئيسية التي شملت المدمرات ، قبل الانتقال بعد ذلك إلى تاريخ كل سفينة على حدة. هذا يقلل بشكل كبير من مقدار التكرار الذي سيكون مطلوبًا في حساب مباشر لكل سفينة. يتم اتباع نهج مماثل للتفاصيل الفنية للسفن - بدلاً من اتباع النهج القياسي ، مع إعطاء كل فئة من السفن فصلًا خاصًا بها ، يركز Koop هنا على الموضوعات الفردية مثل التسلح أو الآلات ويتتبع التغييرات التي طرأت عليها من الأول سفن ما بعد الحرب العالمية الأولى حتى آخر إنتاج في زمن الحرب.

خدم جيرهارد كوب ، مؤلف النص ، في الجيش الألماني خلال الحرب العالمية الثانية ، وفي بعض الأحيان يتسلل تحيزه في زمن الحرب إلى النص (ستكون نسخته من حادثة ألتمارك غير مألوفة للقراء البريطانيين). على النقيض من ذلك ، فهو على استعداد غير عادي لانتقاد تصميم السفن ، والطريقة التي تم استخدامها بها والطريقة التي تم بها طاقمها ، لذلك نحصل على تاريخ تقني وخدمي غير متحيز لهذه السفن المزدحمة (إذا كان بالأحرى معرضة للحوادث وغير موثوقة).

النص الممتاز مدعوم بمجموعة جيدة جدًا من الخطط ومجموعة أفضل من صور المدمرات.

فصول
مقدمة
معلومات تقنية
الاختلافات والتعديلات والتحويلات
التسلح
الات
قادة الأساطيل البحرية وقادة الأسطول و Führer der Zerstörer
الحرب العالمية الثانية
وظائف السفينة الفردية
معرض الصور: The زيرستورر
معرض الصور: مدمرات مطلوبة
معرض الصور: زيرستورر حياة
مخططات التمويه
الاستنتاجات

المؤلف: غيرهارد كوب وكلاوس بيتر شمولك
الطبعة: غلاف عادي
الصفحات: 224
الناشر: Seaforth
السنة: 2014 طبعة 1995 الأصلي



مدمرة ألمانية Z31

Z31 كانت مدمرة ألمانية من النوع 1936A (Mob) ، اكتملت في عام 1942 وخدمتها كريغسمارين خلال الحرب العالمية الثانية. تم تشييدها في ألمانيا كجزء من الخطة Z ، وتم تكليفها في 11 أبريل 1942. أمضت الكثير من الحرب في المياه القطبية الشمالية والنرويجية ، حيث شاركت في معركة بحر بارنتس في 31 ديسمبر 1942. وقد نجت من الحرب ، وكانت تم تسليمه إلى البحرية الفرنسية كجائزة حرب تحت الاسم مارسو حتى عام 1958.

  • 2،603 طن طويل (2645 طن) (قياسي)
  • 3597 طنًا طويلًا (3655 طنًا) (حمولة عميقة)
  • 6 × غلايات مواسير ماء
  • 70000 حصان (51000 كيلوواط 69000 شب)
  • 4 مسدسات فردية مقاس 15 سم (5.9 بوصة)
  • 2 × توأم 3.7 سم (1.5 بوصة) مدفع مضاد للطائرات
  • 9 × 2 سم (0.8 بوصة) (1 × 4 و 5 × 1) بنادق AA
  • عدد 2 أنابيب طوربيد رباعية 53.3 سم (21 بوصة)
  • 60 منجم

آراء العملاء

قم بمراجعة هذا المنتج

أعلى التقييمات من أستراليا

أعلى التقييمات من البلدان الأخرى

El libro forma parte de una colección de títulos، escritos todos por el mismo autor، dedicada a los barcos de la Armada alemana durante la Segunda Guerra Mundial.

La edición en papel tiene 224 páginas y me ha parecido un estudio muy completeo en el que se recogen multitud de datos técnicos y operativos de todos los destructionores alemanes en servicio durante la SGM. El Apartado gráfico también es muy completeo y tiene algunas fotografías de gran calidad.

Comparado con su مقابل التحرير Osprey ، es un libro que cuesta alrededor del doble ، pero que tiene una información mucho más detallada en todos los Asprey (series de producción، características náuticas، motores، armamento، sensors، modesior poster، etc) y que destaca، sobre todo، por incluir una breve historyia de la flota de destuckores en su conjunto y de cada uno de los destructionores en بشكل خاص.


نبذة عن الكاتب

قم بمراجعة هذا المنتج

أعلى التقييمات من أستراليا

أعلى التقييمات من البلدان الأخرى

El libro forma parte de una colección de títulos، escritos todos por el mismo autor، dedicada a los barcos de la Armada alemana durante la Segunda Guerra Mundial.

La edición en papel tiene 224 páginas y me ha parecido un estudio muy completeo en el que se recogen multitud de datos técnicos y operativos de todos los destructionores alemanes en servicio durante la SGM. El Apartado gráfico también es muy completeo y tiene algunas fotografías de gran calidad.

Comparado con su مقابل التحرير Osprey ، es un libro que cuesta alrededor del doble ، pero que tiene una información mucho más detallada en todos los Asprey (series de producción، características náuticas، motores، armamento، sensors، modesior poster، etc) y que destaca، sobre todo، por incluir una breve historyia de la flota de destuckores en su conjunto y de cada uno de los destructionores en بشكل خاص.


المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية: السفن الحربية التابعة لبحر كريغسمارين

هذا كتاب مفصل بشكل استثنائي عن أسطول المدمرة الألمانية في الحرب العالمية الثانية.

يتم تقسيمها إلى أقسام محددة:

أولاً ، نحصل على وصف متعمق لكيفية تصور أسطول المدمرات وما تمكن الألمان بالفعل من إنشائه. يحتوي هذا على بعض القطع المثيرة للاهتمام حقًا ولكنه جاف قليلاً بشكل عام.

ثم تحصل على إحصائيات السفن بتفاصيل دقيقة مع النص المصاحب.
لذلك ، إذا كنت مستيقظًا في الليل وتتساءل عن إعداد المرجل لمدمرة 1936A أو أي إصدار من 36 ملم ، فهذا كتاب مفصل بشكل استثنائي عن أسطول المدمرة الألمانية في الحرب العالمية الثانية.

يتم تقسيمها إلى أقسام محددة:

أولاً ، نحصل على وصف متعمق لكيفية تصور أسطول المدمرات وما تمكن الألمان بالفعل من إنشائه. يحتوي هذا على بعض القطع المثيرة للاهتمام حقًا ولكنه جاف قليلاً بشكل عام.

ثم تحصل على إحصائيات السفن بتفاصيل دقيقة مع النص المصاحب.
لذلك ، إذا كنت مستيقظًا في الليل وتتساءل عن إعداد الغلاية لمدمرة 1936A أو أي إصدار من البندقية المضادة للطائرات مقاس 36 مم لديها أعلى سرعة كمامة ، فهذا هو الكتاب المناسب لك.

يتبع ذلك نظرة عامة على الإجراءات البحرية التي شاركت فيها المدمرات.
كان هذا ممتعًا للغاية ومفصلًا.
كان من المدهش أن أقرأ عدد الرجال الذين ماتوا على هذه الأشياء أثناء الإبحار ، ولا حتى القتال.
من الواضح أنه يغطي "مدمرات نارفيك" ولكن بتفاصيل دقيقة للغاية حتى أنه يغطي التحقيقات في جرائم الحرب التي تلت ذلك. لقد تم التأكيد على جنون الحرب حقًا عندما قرأت الحكم حول متى يجوز قتل البحارة المحطمين بالسفن.

ثم تحصل كل مدمرة على تاريخها الخاص من البناء إلى الاختبار إلى التدمير.

ثم هناك صور ومخططات لمخططات الطلاء وملخص.

تمت كتابة هذا الكتاب بشكل جيد للغاية (بعض الأخطاء الإملائية) ومفصل للغاية. إذا كنت مهتمًا بشكل خاص بهذا المجال أو تريد كتابًا مرجعيًا لألعاب الحرب أو كتابة كتابك الخاص ، فلا يمكنني أن أوصي بهذا بدرجة كافية.

هناك نوعان من التحذيرات للقارئ العادي بالرغم من ذلك.

1/
نادرا ما يكون عمل المدمرات براقة. إنهم يرافقون ويضعون العقول ويلتقطون الناجين ويسلمون القوات.
كانت مدمرات Kriegsmarine ، المحاصرة بواحدة من أكبر القوات البحرية والجوية في العالم ، ذات وجود رتيب بشكل خاص.
لذا ، بدلاً من المغامرة في أعالي البحار * ، يجب أن تستعد لقراءة الكثير عن مجرد الإبحار قبل الغرق.

2/
هناك الكثير من التكرار (الضروري).
نادرًا ما تعمل المدمرات بمفردها وغالبًا ما تظهر في نفس الأحداث.
لذلك ، إذا قرأت تاريخ السفن الفردية ، واحدة تلو الأخرى ، فسوف تمرض وتعب من مراجعة البحرية لعام 1938 والرحلات اليومية إلى Memel.
من الواضح أنه يجب تحديده على هذا النحو حتى يتمكن القارئ من الوصول بسهولة إلى التاريخ الكامل لكل سفينة.

كتاب رائع يحتوي على بعض التفاصيل المتخصصة للغاية بما في ذلك حساب صغير عن Hermes و ZH1.
هذا يتركز فقط على السفن وليس على العنصر البشري.
هناك بعض الصور والملاحظات حول الحياة على متن السفينة لكنها قصيرة للغاية.

* إذا كنت تبحث عن شيء ذي صلة ولكن مع مزيد من التوهج ، فإنني أوصي بالكتب على اتلانتسولا سيما الرايدر الألماني أتلانتس أو تحت ثلاثة أعلام: قصة نوردمارك وسفن الإمداد المسلحة التابعة للبحرية الألمانية. أكثر


محتويات

تم تحسين هذه السفن الست وتوسيعها من فئتي Type 1934 و Type 1934A. على الرغم من تصميمها قبل اكتمال السفن السابقة ، فقد تم إصلاح مشكلة الاستقرار جزئيًا عن طريق تقليل الوزن العلوي مما سمح باستخدام سعة الزيت الكاملة ، وتم تقليل نصف قطر الدوران بشكل طفيف وتم إعادة تشكيل القوس لتقليل كمية الماء قادمًا من فوق القوس في بحر رأس. أدت هذه التغييرات إلى تحسين قدرتها على التسرب مقارنة بفئات المدمرات السابقة. لا يزالون يحتفظون بالغلايات المعقدة والمزعجة للسفن السابقة. [2] [3]

بلغ الطول الإجمالي للسفن الثلاث الأولى التي تم بناؤها 123.4 مترًا (404 قدمًا 10 بوصات) وتم تعديل الثلاثية اللاحقة أثناء الإنشاء باستخدام قوس المقص الذي زاد من طولها الإجمالي إلى 125.1 مترًا (410 قدمًا 5 بوصات) كانت جميع السفن الست 120 مترًا (393 قدمًا 8 بوصات) عند خط الماء. كان لديهم شعاع يبلغ 11.75 مترًا (38 قدمًا 7 بوصة) ، وأقصى مسودة 4.5 متر (14 قدمًا 9 بوصة). أزاحت الأنواع 36s 2411 طنًا طويلًا (2450 طنًا) عند الحمل القياسي و 3415 طنًا طويلًا (3470 طنًا) عند التحميل العميق. [4] يبلغ ارتفاع المدمرات 0.95 متر (3 قدم 1 بوصة) عند التحميل العميق. [2] تم تقسيمها إلى 15 مقصورة مانعة لتسرب الماء احتوت 7 منها الوسطى على آلات الدفع والآلات المساعدة وكانت محمية بقاع مزدوج جزئي. تم تركيب المثبتات النشطة في البداية لتقليل التدحرج ، ولكن ثبت أنها غير فعالة وتم استبدالها برافعات آسن على جميع المدمرات باستثناء Z20 كارل جالستر قبل أبريل 1940. كان لديهم مجموعة مكونة من 10 ضباط و 313 مجندًا ، بالإضافة إلى 4 ضباط إضافيين و 19 من المجندين إذا عملوا كقافلة قيادة. [5]

تم تشغيل طراز 1936s بواسطة مجموعتين من التوربينات البخارية الموجهة من Wagner ، كل منهما يقود مروحة واحدة ثلاثية الشفرات بطول 3.25 متر (10 قدم 8 بوصات) باستخدام البخار الذي توفره ستة غلايات أنابيب المياه عالية الضغط من Wagner مع سخانات فائقة تعمل بضغط 70 ضغط جوي (7093 كيلوباسكال 1029 رطل / بوصة مربعة) ودرجة حرارة 450 درجة مئوية (842 درجة فهرنهايت). تم تصميم التوربينات لإنتاج 70000 حصان متري (51000 كيلوواط و 69000 حصان) ، وكان الغرض منها هو إعطاء السفن سرعة 36 عقدة (67 كم / ساعة و 41 ميلاً في الساعة). [2] كانت السفن الأربع الأولى قادرة على إجراء مجموعات كاملة من تجارب السرعة قبل بدء الحرب وتجاوزت سرعتها المصممة بسهولة ، لتصل إلى 39-41.5 عقدة (72.2-76.9 كم / ساعة 44.9-47.8 ميل في الساعة) من 72100– 76،500 shp (53،800–57،000 kW 73،100–77،600 PS). [6] تم تزويدهم بزوج من مولدات توربينية بقدرة 200 كيلووات (270 حصان) بالإضافة إلى مولدين ديزل بقوة 80 كيلووات (110 حصان) ومولدين ديزل واحد بقوة 40 كيلو وات (54 حصان). [7] حملت السفن بحد أقصى 739 طنًا متريًا (727 طنًا طويلًا) من زيت الوقود والتي أعطت نطاقًا يصل إلى 2050 ميلًا بحريًا (3800 كم 2360 ميل) بسرعة 19 عقدة (35 كم / ساعة و 22 ميلاً في الساعة). [2]

كانت السفن من طراز 1936 مسلحة بخمسة بنادق من طراز SK C / 34 مقاس 12.7 سم (5.0 بوصات) في حوامل فردية مع دروع مدفع. تم تركيب زوج واحد لكل منهما ، في مقدمة وخلف الهيكل العلوي وتم وضع الحامل الخامس أعلى الهيكل العلوي الخلفي. لقد حملوا 600 طلقة من الذخيرة لهذه البنادق ، والتي يبلغ مداها الأقصى 17.4 كيلومترًا (19000 ياردة) ، ويمكن رفعها إلى 30 درجة والاكتئاب إلى -10 درجات. يتكون أسلحتهم المضادة للطائرات من أربعة مدافع مضادة للطائرات من طراز SK C / 30 مقاس 3.7 سم (1.5 بوصة) في حوامل فردية ، مع 8000 طلقة من الذخيرة ، وستة بنادق مضادة للطائرات مقاس 2 سم (0.79 بوصة) من طراز C / 30 في يتصاعد واحد ، مع 12000 طلقة من الذخيرة. حملت السفن ثمانية أنابيب طوربيد فوق الماء 53.3 سم (21.0 بوصة) في مركبين يعملان بالطاقة في وسط السفينة. [2] تم تركيب أربعة قاذفات شحن عميقة على جوانب سطح السفينة الخلفي وتم استكمالها بستة رفوف لشحنات العمق الفردية على جانبي المؤخرة. تم تحميل شحنات عمق كافية إما لأنماط أو أربعة أنماط كل منها ستة عشر شحنة. [8] يمكن تركيب قضبان الألغام على السطح الخلفي الذي تبلغ سعته القصوى ستين لغما. [2] تم تركيب الهيدروفونات السلبية "GHG" (Gruppenhorchgerät) للكشف عن الغواصات وتم تركيب نظام سونار نشط بحلول نهاية عام 1939. [9]

Z20 كارل جالستر تم تركيب رادار بحث FuMO 21 [ملاحظة 1] في عام 1942 وتم تحديث جناحها المضاد للطائرات عدة مرات على مدار الحرب. في النهاية ، كانت تتألف من ستة بنادق مقاس 3.7 سم وخمسة عشر سلاحًا بقطر 2 سم. [10]

سفينة باني [11] وضعت لأسفل [11] تم الإطلاق [11] بتكليف [11] القدر [12]
Z17 ديثر فون رويدر DeSchiMAG ، بريمن 9 سبتمبر 1936 19 أغسطس 1937 29 أغسطس 1938 شاطىء ودُمر خلال معارك نارفيك ، ١٣ أبريل ١٩٤٠
Z18 هانز لودمان 1 ديسمبر 1937 8 أكتوبر 1938
Z19 هيرمان كون 5 أكتوبر 1936 22 ديسمبر 1937 12 يناير 1939
Z20 كارل جالستر 14 سبتمبر 1937 15 يونيو 1938 21 مارس 1939 نُقلت إلى الاتحاد السوفياتي ، 1946 ، ألغيت ، 1958
Z21 فيلهلم هايدكامب 14 ديسمبر 1937 28 أغسطس 1938 20 يونيو 1939 غرقت بواسطة طوربيد خلال معارك نارفيك ، 10 أبريل 1940
Z22 انطون شميت 3 يناير 1938 20 سبتمبر 1938 24 سبتمبر 1939

Z17 ديثر فون رويدر و Z19 هيرمان كون كانتا اثنتين من المدمرات التي رافقت أدولف هتلر عندما احتلت ألمانيا ميميل في مارس 1939. عندما بدأت الحرب في سبتمبر ، Z21 فيلهلم هايدكامب و Z22 انطون شميت كانوا لا يزالون يعملون حتى ذلك فقط Z17 ديثر فون رويدر, Z18 هانز لودمان, Z19 هيرمان كون و Z20 كارل جالستر تم نشرها لزرع حقول الألغام قبالة الساحل الألماني. سرعان ما تم نقلهم إلى Skagerrak حيث قاموا بفحص الشحن المحايد للبضائع المهربة وانضم إليهم هناك Z21 فيلهلم هايدكامب بنهاية الشهر. [1]

بدءًا من منتصف أكتوبر واستمر حتى فبراير 1940 ، تم إصدار كريغسمارين بدأت استخدام مدمراتها في زرع حقول ألغام هجومية قبالة الساحل البريطاني في ليالي مظلمة مع القليل من ضوء القمر أو انعدامه. الأخوات (Z22 انطون شميت بدأ العمل في يناير) شارك في خمس من الطلعات الإحدى عشرة وساعدت مناجمهم في إغراق مدمرة بريطانية و 121،348 طنًا إجماليًا مسجلًا (GRT) من الشحن التجاري. [13]

تحرير الحملة النرويجية

Z21 فيلهلم هايدكامب كانت السفينة الرائدة للمجموعة 1 للجزء النرويجي من عملية Weserübung في أبريل 1940. كانت مهمة المجموعة هي نقل مشاة الجبال للاستيلاء على نارفيك. بدأت السفن في تحميل القوات في 6 أبريل في Wesermünde وأبحرت في اليوم التالي. [14]

في 9 أبريل ، Z22 انطون شميت و Z18 هانز لودمان هبطت القوات عند مدخل Ofotfjord بينما اتجهت أخواتهم إلى Narvik و Elvegårdsmoen لتفريغ قواتهم. Z21 فيلهلم هايدكامب أغرقت سفينة دفاع ساحلية قديمة في ميناء نارفيك بعد فشل محاولة لإجبار قبطانها على الاستسلام. كانت جميع المدمرات تعاني من نقص في الوقود بالوقود ، وقد تقدمت ببطء شديد ، وأكملت ثلاث مدمرات فقط القيام بذلك بحلول صباح اليوم التالي ، على الرغم من Z18 هانز لودمان و Z19 هيرمان كون كانت في طور القيام بذلك عندما ظهرت المدمرات الخمسة للأسطول المدمر الثاني البريطاني بعد الفجر بوقت قصير. غرق الطوربيد الأولي الذي تم القبض عليه على حين غرة Z21 فيلهلم هايدكامب و Z22 انطون شميت وأضرار طفيفة Z19 هيرمان كون. كما تضررت القذائف البريطانية Z18 هانز لودمان وشل Z17 ديثر فون رويدر. ردت المدمرات الألمانية على النيران دون جدوى حيث مرت عدة طوربيدات تحت السفن البريطانية. [15]

في ليلة 12/13 أبريل ، تلقى الألمان كلمة توقع هجومًا في اليوم التالي من قبل سفن بريطانية كبيرة ترافقها عدد كبير من المدمرات ومدعومة بطائرات حاملة. البارجة وارسبيتي وظهرت تسعة مدمرات على النحو الواجب في 13 أبريل ، على الرغم من أنها كانت في وقت أبكر مما كان متوقعًا ، وألقت الألمان خارج مواقعهم. Z19 هيرمان كون كانت أول سفينة رصدت اقتراب السفن البريطانية وأبلغت السفن الأخرى. المدمرات الأخرى القابلة للتشغيل (Z17 ديثر فون رويدر كان لا يزال قيد الإصلاح في ميناء نارفيك) Z19 هيرمان كون عندما تراجعت واشتبكت مع السفن البريطانية على مسافة بعيدة من خلف حاجز دخان ، مما تسبب فقط في أضرار شظية لم تتضرر من نيران الرد البريطانية. بحلول وقت مبكر من بعد الظهر ، استنفد الألمان معظم ذخيرتهم وأمر المدمرات بالتراجع إلى Rombaksfjorden (الفرع الشرقي من Ofotfjord) ، شرق نارفيك ، حيث قد يحاولون نصب كمين لأي مدمرات بريطانية. Z19 هيرمان كون أساء قبطان السفينة فهم الإشارة وتوجه شمالًا إلى مضيق Herjangsfjord حيث أدار السفينة جنحت. لقد أطلقت كل ذخيرتها ، بما في ذلك قذائف التدريب والنجوم ، حيث تم تجهيز شحنة عمقها من أجل الهدم وتم تفجيرها بمجرد مغادرة الطاقم للسفينة. تبعها زوج من المدمرات البريطانية إلى المضيق البحري ووضعوا طوربيدًا في حطام الطائرة كإجراء جيد ، وكسروا مؤخرتها. [16]

Z18 هانز لودمان بقيت بعض الذخيرة والطوربيدات واتخذت موقعًا في أضيق Straumen Z2 جورج ثيل لإعطاء المدمرتين الأخريين المتبقيين الوقت لإغراق أنفسهم على رأس المضيق البحري. في البداية ، اشتبكت المدمرات البريطانية المتعقبة Z18 هانز لودمان، والتي فتحت النار على مدى حوالي 3 أميال (4800 م) دون تأثير يذكر. تم إطلاق طوربيداتها الأربعة المتبقية بشكل أعمى ، لوحظ أن أحدها يمر تحت مدمرة وفقدت جميعها. بعد ذلك بوقت قصير ، أصابت السفن البريطانية المدمرة الألمانية مرتين ، ودمرت البنادق رقم 4 ورقم 5 وألحقت أضرارًا بالمدفع رقم 3 ، وهي الوحيدة التي يمكن أن تتحمل السفن البريطانية. Z18 هانز لودمان قررت قبطان السفينة الانسحاب لأنها لم تعد قادرة على محاربة السفن البريطانية وأرسلت السفينة على رأس المضيق البحري. أمرها بهدمها وترك السفينة أثناء ذلك Z2 جورج ثيل واصل القتال. بعد عدة ساعات ، بعد تدمير السفينة الأخيرة ، اقتربت المدمرات البريطانية وعثر عليها Z18 هانز لودمان لا تزال سليمة ، فشلت رسوم الهدم. بناءً على أوامرهم بتدمير جميع المدمرات الألمانية ، نسفوا حطامها. [17]

عندما ظهر البريطانيون عند فوهة المرفأ ، ظنوا في البداية أنهم تعرضوا لإطلاق نار من قبل المدفعية الساحلية في الدخان والارتباك ، لكن تم رصد طائرة استطلاع Z17 ديثر فون رويدر. المدمر القوزاق تحركت عبر سفن الشحن الغارقة للتحقيق وفتحت النار من مسافة قريبة. لقد أشعلت النار في مؤخرة السفينة الألمانية ، لكن Z17 ديثر فون رويدر كانت نيران الرد مدمرة. أصيبت المدمرة البريطانية سبع مرات على الأقل مما تسبب في جنحتها. ردت سفن بريطانية أخرى على النيران ، لكن المدفعية تركوا السفينة بمجرد نفاد ذخيرتهم وكان فريق الهدم المكون من ثلاثة رجال فقط على متنها عندما اقتربت مدمرة بريطانية. أشعلوا الصمامات وركضوا إلى الشاطئ وفجرت شحنة العمق بها قبل أن يتمكنوا من الصعود على متنها. [18]

تحرير الناجي الوحيد

بعد التجديد الذي منع Z20 كارل جالستر من المشاركة في عملية Weserübung ، تم إرسال السفينة إلى النرويج لأداء مهام الحراسة. في وقت لاحق من ذلك العام تم نقلها إلى فرنسا في وقت لاحق باعتبارها السفينة الرئيسية للأسطول المدمر الخامس (5. Zerstörerflotille) ، حيث قامت بدوريات ضد الشحن البحري وزرعت حقل ألغام في القنال الإنجليزي دون نجاح يذكر. [19]

عادت السفينة إلى ألمانيا في نهاية العام لتجديدها وتم نقلها إلى النرويج في يونيو كجزء من الاستعدادات لعملية بربروسا. Z20 كارل جالستر قضى بعض الوقت في بداية الحملة في القيام بدوريات ضد الشحن البحري في المياه السوفيتية ولكن هذه كانت غير مثمرة بشكل عام. رافقت عددًا من القوافل الألمانية في القطب الشمالي في وقت لاحق من العام حتى أعادتها مشاكل المحرك إلى ألمانيا لإصلاحها. عادت السفينة إلى النرويج في منتصف عام 1942 ، لكنها تعرضت لأضرار بالغة عندما جنحت في يوليو ولم تعد حتى ديسمبر. Z20 كارل جالستر شارك في عملية Zitronella ، الهجوم الألماني على جزيرة سبيتسبيرجين النرويجية ، شمال الدائرة القطبية الشمالية ، في سبتمبر 1943. بسبب مشاكل المحرك ، كانت السفينة قيد الإصلاح من نوفمبر إلى أغسطس 1944 ، ثم أمضت الأشهر الستة التالية في قافلة مهام المرافقة في جنوب النرويج عند عدم زرع حقول الألغام. [20]

حوالي مارس 1945 ، Z20 كارل جالستر تم نقلها إلى بحر البلطيق حيث ساعدت في مرافقة قوافل سفن اللاجئين ، كما أنقذت الأشخاص الذين تم إجلاؤهم بنفسها في مايو ، في وقت قريب من استسلام ألمانيا. [21] عندما تم تقسيم السفن الحربية الألمانية الباقية بين الحلفاء بعد الحرب ، تم تخصيص السفينة في النهاية للاتحاد السوفيتي. Z20 كارل جالستر تم تسليمه في عام 1946 وأعيد تسميته Prochnyy. تم تحويل السفينة إلى سفينة تدريب في عام 1950 ثم أصبحت سفينة إقامة في عام 1954. تم إلغاؤها بعد أربع سنوات. [22]


المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، غيرهارد كوب وكلاوس بيتر شمولك - التاريخ

+ & جنيه 4.50 المملكة المتحدة التسليم أو توصيل مجاني في المملكة المتحدة إذا انتهى الطلب و 35 جنيهًا إسترلينيًا
(انقر هنا لمعرفة أسعار التوصيل الدولية)

اطلب في غضون 9 ساعات و 38 دقيقة للحصول على طلبك في يوم العمل التالي!

هل تحتاج إلى محول عملات؟ تحقق من XE.com لمعرفة الأسعار الحية

التنسيقات الأخرى المتاحة سعر
المدمرات الألمانية للحرب العالمية & # 8230 ePub (54.1 ميجابايت) اضف الى السلة & جنيه 6.8.00 جنيه
المدمرات الألمانية في الحرب العالمية & # 8230 Kindle (118.4 MB) اضف الى السلة & جنيه استرليني 6.8.00 جنيه

تعد السفن الحربية التابعة للبحرية الألمانية في حقبة الحرب العالمية الثانية من بين أكثر الموضوعات شيوعًا في تاريخ البحرية مع عدد لا يحصى تقريبًا من الكتب المخصصة لها. ومع ذلك ، للحصول على ملخص موجز ولكنه موثوق لتاريخ التصميم والمهن الخاصة بالسفن السطحية الرئيسية ، من الصعب التغلب على سلسلة من ستة مجلدات كتبها غيرهارد كوب ورسمها كلاوس بيتر شمولك. يحتوي كل منها على وصف لتطور فئة معينة ، ووصف مفصل للسفن ، مع تفاصيل فنية كاملة ، ومخطط لخدمتهم ، موضحة بشكل كبير بالخطط وخرائط المعركة ومجموعة كبيرة من الصور. لقد نفدت هذه النسخ المطبوعة لمدة عشر سنوات أو أكثر ، وهي الآن مطلوبة بشدة من قبل المتحمسين وهواة الجمع ، لذلك سيتم الترحيب على نطاق واسع بإعادة طباعة هذه السلسلة الجديدة ذات الأسعار المتواضعة.

تم تفصيل جميع المدمرات الألمانية البالغ عددها 40 أو نحو ذلك التي شهدت الخدمة أثناء الحرب في هذا الكتاب ، بما في ذلك السفن التي تم الاستيلاء عليها. تتراوح الفصول من تصميمها وتطويرها ، والتسليح والآلات ، إلى اختلافات المظهر ، وخطط التمويه والتعديلات. كما يغطي حياتهم المهنية والعديد من الإجراءات التي قاتلوا بها ، وكلها موضحة بالخطط والرسومات الفنية والخرائط ومعرض شامل للصور.

تحتوي كل هذه المنشورات على ثروة من البيانات والمعلومات.

ماركاتور

يعتبر هذا العمل الكلاسيكي الذي نفد طبعه لعقد من الزمن ، على نطاق واسع ، أفضل تاريخ موجز للتطور وتفاصيل التصميم والمهن لجميع المدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية. مصدر مهم للمعلومات وبالتالي فهو يستحق المال.

الأخبار البحرية

يحتاج غيرهارد كوب وكلاوس بيتر شمولك إلى الثناء على تنفيذ مشروع بهذا الحجم. إن جهودهم في البحث عن التصميم والتطوير والوظائف اللاحقة للمدمرات الألمانية في الحرب العالمية الثانية مهمة ضخمة. والنتيجة هي كتاب ممتاز ومصمم جيدًا وسهل القراءة مع وفرة من التفاصيل والصور والرسوم البيانية والمعلومات.
يجب على أي شخص مهتم بالأنشطة البحرية الألمانية في الحرب العالمية الثانية أن يستثمر في نسخة من هذا الكتاب الممتاز.

عالم السفن الحربية

[A] n تاريخ تقني وخدمي غير متحيز لهذه السفن المزدحمة ، وإن كانت معرضة للحوادث وغير موثوقة. النص الممتاز مدعوم بمجموعة جيدة جدًا من الخطط ومجموعة أفضل من صور المدمرات.

تاريخ الحرب

أعادت Seaforth Publishing هذه الكتب الرائعة تجميعها من النسخ الأصلية باللغة الألمانية التي تم إنتاجها في التسعينيات. وصفت بأنها موجزة ، فهي تقدم نظرة مثيرة للاهتمام للغاية على أنواع مختلفة من السفن في الخدمة النازية وتغطي الجانب الكامل لهذه السفن من لوحة الرسم إلى القدر. تاريخ السفن الفردية رائع وهناك ثروة من التفاصيل التي يجب أن ترضي أي أميرال حوض الاستحمام يلعب البوارج بالصابون والإسفنج.

لطالما كانت كتب Seaforth البحرية مشهدًا مرحبًا به على ممسحة الأرجل الخاصة بي ، وهذه العناوين ترقى تمامًا إلى مستوى المتابعين العاديين. لا أستطيع لومهم.

تاريخ الحرب على الإنترنت

محتويات

من حيث التسلح ، كانوا أقرب إلى الطرادات الخفيفة من المدمرة النموذجية. كان استخدام المدافع مقاس 15 سم (5.9 بوصة) أمرًا غير معتاد في المدمرات التي تميل إلى امتلاك مدافع يبلغ عيارها حوالي 120-127 ملم (4.7-5.0 بوصة). كان من المفترض أن تحمل مدفعين إلى الأمام في برج مزدوج ، ولكن نظرًا لأن الأبراج المزدوجة لم تكن جاهزة في الوقت المناسب ، حملت الفئة الأولى عام 1936 مسدسًا واحدًا مثبتًا إلى الأمام.

على الرغم من قوتها ، لم تكن السفن خالية من العيوب. كانت هناك مشاكل في موثوقية المحركات البخارية عالية الضغط والنفاذ في البحار الهائجة بسبب القوس المصمم حديثًا والمدفعية الأمامية الثقيلة.

السفن الثمانية من تصميم Type 1936A (Z23 إلى Z30) تم وضعها جميعًا بين عامي 1938 و 1940. تم ترقيم المدمرات السبعة من Z31 إلى Z39 تم تصنيفها على أنها Zerstörer 1936A (Mob) تم وضعها في عامي 1940 و 1941 وكانت أكبر قليلاً ولديها بعض التعديلات الداخلية (بما في ذلك المحركات التي تسببت في مشاكل أقل من سابقاتها) من التصميم الأصلي لتقصير أوقات البناء.

بلغ الطول الإجمالي للسفن 127 مترًا (416 قدمًا 8 بوصات) وكان طولها 121.9 مترًا (399 قدمًا 11 بوصة) عند خط الماء. كان لديهم شعاع يبلغ 12 مترًا (39 قدمًا و 4 بوصات) ، ومسودة قصوى تبلغ 4.38-4.65 مترًا (14 قدمًا و 4 بوصة - 15 قدمًا 3 بوصة). لقد أزاحوا 2543-2657 طنًا طويلًا (2.584-2.700 طن) عند الحمل القياسي و 3.519-3.691 طنًا طويلًا (3575-3750 طنًا) عند التحميل العميق. تم تقسيم أجسام السفينة إلى 16 مقصورة مانعة لتسرب الماء وتم تزويدها بقاع مزدوج يغطي 47٪ من طولها وسط السفينة. [1] يتكون طاقمهم من 11-15 ضابطًا و 305-20 بحارًا عندما خدموا كقائد رئيسي ، تم تعيين 4 ضباط إضافيين و 19 بحارًا. [2]

تم تشغيل طراز 1936As بواسطة مجموعتين من التوربينات البخارية الموجهة من Wagner ، كل منهما يقود مروحة واحدة ثلاثية الشفرات 3.2-3.35 متر (10 أقدام و 6 بوصة - 11 قدمًا 0 بوصة) ، باستخدام البخار الذي يوفره ستة أنابيب مياه عالية الضغط من فاجنر غلايات ذات سخانات فائقة تعمل بضغط 70 ضغط جوي (7093 كيلو باسكال 1029 رطل / بوصة مربعة) ودرجة حرارة 450-480 درجة مئوية (842-896 درجة فهرنهايت). تم تصميم التوربينات لإنتاج 70000 حصان متري (51000 كيلوواط و 69000 حصان) بسرعة 36 عقدة (67 كم / ساعة و 41 ميلاً في الساعة). [3] حملت السفن بحد أقصى 835 طنًا (822 طنًا طويلًا) من زيت الوقود والتي أعطت نطاقًا يصل إلى 2600 ميل بحري (4800 كم 3000 ميل) بسرعة 19 عقدة (35 كم / ساعة و 22 ميلاً في الساعة). [4]

تحرير التسلح وأجهزة الاستشعار

كان من المفترض أن يكون التسلح الرئيسي للسفن من طراز 1936A عبارة عن خمس بنادق من عيار 45 عيار 15 سم (5.9 بوصات) في برج مزدوج مدفع للأمام وثلاثة مدافع أخرى في حوامل فردية مع دروع مدفع في الخلف. البنية الفوقية ، لكن تسليم الأبراج تأخر وتم تسليم كل فئة 36A بأربعة مسدسات فردية مقاس 15 سم بمسدس واحد للأمام وثلاثة في الخلف. Z28 كان الاستثناء الوحيد حيث تم ترتيب تسليحها مع اثنين من الحوامل الفردية للأمام والخلف. Z23, Z24, Z25 و Z29 تم تركيب البرج لاحقًا. جميع السفن من النوع 36A (Mob) باستثناء Z31 مع البرج واستلمت تلك السفينة واحدة لاحقًا. [5] كان مدى ارتفاع الحوامل الفردية من -10 درجة إلى + 30 درجة بينما يمكن رفع المدافع في البرج إلى 65 درجة. أطلقت مسدس TbtsK C / 36 قذائف 45.3 كيلوغرام (100 رطل) بسرعة كمامة 835 م / ث (2740 قدمًا / ث) مما أعطاها نطاقًا أقصى يبلغ 21،950 مترًا (24000 ياردة). [6] كان للمسدس المحمّل يدويًا معدل إطلاق نار بحد أقصى 7-8 طلقات في الدقيقة ، وحملت السفن إجمالي 480 قذيفة. [7]

تألف تسليحهم المضاد للطائرات من أربعة بنادق من عيار 80 عيار 3.7 سم (1.5 بوصة) من طراز SK C / 30 في اثنين من الحوامل المزدوجة بجانب قمع الخلف. [8] كان أقصى ارتفاع للحوامل التي تعمل بالطاقة 85 درجة مما أعطى المدافع سقفًا يبلغ 6،800 متر (22،300 قدم) بمدى أفقي يبلغ 8،500 متر (9،300 ياردة) على ارتفاع 37.5 درجة. أطلقت SK C / 30 أحادية الطلقة قذائف 0.748 كيلوغرام (1.65 رطل) بسرعة كمامة تبلغ 1000 م / ث (3300 قدم / ثانية) بمعدل 30 طلقة في الدقيقة. [9] تم تثبيت الحوامل ، لكن جيروسكوباتها كانت صغيرة الحجم ولا يمكنها التعامل مع المنعطفات الحادة أو التدحرج الثقيل. [10] تم تزويدهم أيضًا بخمسة إلى عشرة بنادق C / 30 أوتوماتيكية بالكامل من عيار 65 بقطر 2 سم (0.8 بوصة) في حوامل رباعية وأحادية. [8] كان للمسدس معدل إطلاق فعال يبلغ حوالي 120 طلقة في الدقيقة. تم إطلاق مقذوفاتها التي يبلغ وزنها 0.134 كيلوغرام (0.30 رطل) بسرعة كمامة 835 م / ث (2،740 قدم / ث) [11] مما أعطاها سقفًا يبلغ 3700 متر (12100 قدمًا) ونطاق أفقي أقصى يبلغ 4800 متر ( 5200 ياردة). [12]

حملت السفن ثمانية أنابيب طوربيد فوق الماء يبلغ قطرها 53.3 سم (21 بوصة) في قاعدتين تعملان بالطاقة. تم توفير عمليتي إعادة تحميل لكل جبل. كان الطوربيد القياسي للمدمرات من النوع 36B هو طوربيد G7a. [13] كان لديه رأس حربي 300 كيلوغرام (660 رطلاً) وثلاثة إعدادات لمدى السرعة: 14000 متر (15000 ياردة) عند 30 عقدة (56 كم / ساعة 35 ميلاً في الساعة) 8000 متر (8700 ياردة) عند 40 عقدة (74 كم / ساعة) ساعة 46 ميل في الساعة) و 6000 متر (6600 ياردة) بسرعة 44 عقدة (81 كم / ساعة 51 ميل في الساعة). [14] لديهم أربع قاذفات شحن عميقة وقضبان منجم يمكن تركيبها على السطح الخلفي الذي تبلغ سعته القصوى 60 لغم. تم تركيب الهيدروفونات السلبية 'GHG' (Gruppenhorchgerät) للكشف عن الغواصات و S-Gerät ربما تم أيضًا تركيب السونار. تم تجهيز السفن بعربة FuMO رادار 24/25 فوق الجسر. [15]

تتكون الفئة ، بما في ذلك 36A (Mob) ، من 15 سفينة. تم بناء جميعها في بريمن بواسطة حوض بناء السفن AG Weser (جزء من Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG / Deschimag) بصرف النظر عن Z37 و Z38 و Z39 التي تم بناؤها بواسطة Germania (Kiel).


محتويات

كانت المدمرات من طراز 1936A (Mob) أكبر قليلاً من المدمرات السابقة من النوع 1936A وكان لها تسليح أثقل. يبلغ الطول الإجمالي للفصل 127 مترًا (416 قدمًا 8 بوصات) وكان طوله 121.9 مترًا (399 قدمًا 11 بوصة) عند خط الماء. كان للسفن شعاع يبلغ 12 مترًا (39 قدمًا و 4 بوصات) وأقصى غاطس يبلغ 4.62 مترًا (15 قدمًا 2 بوصة). لقد أزاحوا 2657 طنًا طويلًا (2700 طنًا) عند الحمل القياسي و 3691 طنًا طويلًا (3750 طنًا) عند التحميل العميق. تم تصميم مجموعتين من التوربينات البخارية الموجهة من Wagner ، كل منهما تعمل بعمود دفع واحد ، لإنتاج 70000 حصان (51000 كيلو وات 69000 shp) باستخدام البخار الذي توفره ستة غلايات أنابيب المياه من Wagner. كانت للسفن سرعة تصميم 36 عقدة (67 كم / ساعة و 41 ميلاً في الساعة) ، وكانت سرعتها القصوى 36.1 عقدة (66.9 كم / ساعة 41.5 ميلاً في الساعة). [1] حملت المدمرات من طراز 1936A (Mob) ما يكفي من زيت الوقود لإعطاء مدى يبلغ 2239 ميلًا بحريًا (4147 كم 2،577 ميل) بسرعة 19 عقدة (35 كم / ساعة و 22 ميلاً في الساعة). بلغ عدد طاقم السفن 11-15 ضابطا و 305-21 من المجندين ، بالإضافة إلى 4 ضباط إضافيين و 19 من المجندين إذا عملوا كقافلة رئيسية. [2]

كانت السفن من طراز 1936A (Mob) مسلحة بخمسة بنادق TbtsK C / 36 مقاس 15 سم (5.9 بوصة) في برج ثنائي المدفع للأمام وثلاثة حوامل فردية مزودة بدروع مدفع في الخلف من البنية الفوقية الرئيسية. تنوع تسليحهم المضاد للطائرات و Z33 يتكون من أربعة بنادق من طراز Flak M42 مقاس 3.7 سم (1.5 بوصة) في زوج من الحوامل المزدوجة بجانب القمع الخلفي وعشرة بنادق C / 38 مقاس 2 سم (0.79 بوصة) في اثنين من أربعة بنادق و 2 حوامل فردية. حملت السفن ثمانية أنابيب طوربيد يبلغ قطرها 53.3 سم (21 بوصة) في مركبين يعملان بالطاقة. تم توفير زوج من طوربيدات إعادة التحميل لكل جبل. كان لديهم أربعة قاذفات شحن عميقة ويمكن تركيب قضبان الألغام على السطح الخلفي الذي تبلغ سعته القصوى 60 لغماً. نظام من hydrophones السلبي المسمى "GHG" (Gruppenhorchgerät) لاكتشاف الغواصات. أ S-Gerät sonar was also probably fitted. [3] [4] [5] The ship was equipped with a FuMO 24/25 radar set above the bridge as well as FuMB 3 Bali, FuMB 6 Palau, FuMB 26 Tunis، و FuMB 31 radar detectors. [6]

تعديل التعديلات

أ FuMB 4 Sumatra radar detector was added after completion and a FuMO 63 Hohentwiel radar was installed in 1944–1945 in lieu of the aft searchlight. In early April 1945, one 15 cm gun was transferred to her sister Z34 to replace a damaged weapon. About that same time her anti-aircraft guns were removed. When the destroyer was ordered to the German Bight later that month, they were replaced by weapons taken from the wreck of the heavy cruiser لوتزو. By the end of the war, Z33 ' s anti-aircraft suite consisted of ten 3.7 cm gun in five twin mounts and a dozen 2 cm guns in one quadruple, two twin and four single mounts. [7]

Z33 was first ordered from Seebeckwerft (yard number 665) as a Type 1938B destroyer on 28 June 1939, but the كريغسمارين cancelled the order in September 1939, re-ordering the ship from AG Weser (Deschimag) (yard number W1003) as a Type 1936A (Mob) destroyer on 19 September 1939. The ship was laid down at Deschimag's Bremen shipyard on 22 December 1940 and launched on 15 September 1941. Construction was slowed by shortage of manpower and materials and Z33 was not commissioned until 6 February 1943. [8]

The ship sailed to Norway shortly after she finished working up on 22 July. She took part in Operation Zitronella, the German raid on the island of Spitsbergen in September where she was hit by coastal artillery 33 times, killing 3 crewmen and wounding 25. [9] Z33 was one of the escorts for the battleship شارنهورست during Operation Ostfront on 25 December, an attempt to intercept the British Convoy JW 55B that was bound for the Soviet Union. All of the battleship's escorts were detached the following day to increase the likelihood of intercepting the convoy and did not participate in the ensuing Battle of North Cape. [10] She remained in Norwegian waters through 1944. On 17 July 1944 Z33 was strafed by Vought F4U Corsair fighters of the Royal Navy's Fleet Air Arm during Operation Mascot, an attack on the battleship تيربيتز, but only suffered superficial damage. [11] Beginning in October, the ship escorted convoys during Operation Nordlicht, the evacuation of northern Norway. On 27 December Z33 laid a minefield off Honningsvaag together with her sister Z31. The two ships laid another minefield off Hammerfest on 3 January 1945. [9] [12]

Z33 departed for Germany on 5 February, but ran aground in Brufjord two days later. The impact severely damaged her port propeller shaft and its propeller, knocked out both turbines, and caused flooding. [9] While under tow to Trondheim she was attacked by Allied Bristol Beaufighter fighter-bombers two days later while anchored in Førde Fjord. The destroyer was further damaged during the attack, but she and her escorts shot down seven Beaufighters, which later became known by the squadrons involved as the "Black Friday" airstrike for the heavy casualties that they suffered. [13] Once repairs were completed she sailed for Swinemünde on 26 March and arrived there on 2 April. Due to Germany's shortage of fuel the ship was laid up and saw no further combat. All of her anti-aircraft guns were removed shortly after her arrival. قبل Z33 departed Swinemünde on 27 April to be decommissioned at Cuxhaven, her anti-aircraft weapons were replaced by guns taken from the wreck of لوتزو. [14]

بعد الحرب Z33 sailed to Wilhelmshaven and was overhauled to keep her seaworthy while the Allies decided how to divide the surviving ships of the كريغسمارين amongst themselves as war reparations. The ship was allotted to the Soviet Union in late 1945 and turned over on 2 January 1946 before departing for Liepāja, Latvia. [15] She was renamed Provornyy (Проворный, “Nimble”) and assigned to the Red Banner Baltic Fleet. She briefly became a training ship on 30 November 1954 before was reclassified as an accommodation ship on 22 April 1955. During 1960, Provornyy was badly damaged by a fire and sank at her moorings. She was refloated two years later and then scrapped. [9]


استنتاج

I will have to say that German Destroyer of World War II is the go to technical reference guide on German destroyers. The amount of information covered in this book on the subject is just shy of incredible. For a historian or the fan of this class of ship from German in the Second World War, this book has it all Data, individual ship history and an amazing collection of photographic references. The section on camouflage at the back-end of this book is invaluable to the modeler as it gives five pages of profiles to most of the camouflage schemes used on these ship. I highly recommend this book to anyone interested in the subject matter.

We would like to thank Pen& Sword Books Ltd for this copy for review.


شاهد الفيديو: أبكاليبـس - الحرب العالمية الثانية: العالم يشتعل 46 (قد 2022).