القصة

حصن خط شوينينبورغ ماجينو


كان حصن Schoenenbourg Maginot Line واحدًا من سلسلة الحصون التي شيدها الفرنسيون للدفاع عن حدودهم مع ألمانيا بعد الحرب العالمية الأولى.

سميت حصون Maginot Line على اسم وزير الدفاع آنذاك ، Andre Maginot ، وكانت عبارة عن سلسلة من التحصينات الجوفية التي تم الدفاع عنها بشدة.

تاريخ حصن خط شوينينبورغ ماجينوت

كان حصن Schoenenbourg Maginot Line (Ouvrage Schoenenbourg) أكبر حصون Maginot Line ، وهي سلسلة من الحصون التي بنتها الحكومة الفرنسية في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي لردع الغزو من ألمانيا. يتكون حصن Schoenenbourg Maginot Line من سلسلة من المواقع التي تمتد لأكثر من 3 كيلومترات ، وكان مكتفيًا ذاتيًا تمامًا ، مع كل شيء من المطابخ ومرافق المياه إلى الغرف الطبية والأسلحة.

مفتوح للجمهور منذ عام 1978 ، يأتي حوالي 40.000 زائر سنويًا لاكتشاف إعداداته. هذه الأخيرة كلها أصلية والقلعة مدرجة في السجل التاريخي التكميلي بالكامل. كقفل قوي فعلي لشمال الألزاس ، فإن حصن شوينينبورغ هو الحصن الذي شهد أكبر قدر من الحركة خلال الحرب العالمية الثانية.

بين أيلول 1939 وحزيران 1940 أطلقت قرابة 18 ألف قذيفة. خلال تلك الفترة ، تم إطلاق النار عليها بنفسها بواسطة 56 قذيفة 420 ملم ، و 33 قذيفة 280 ملم ، و 160 قنبلة طائرة ، و 3000 قذيفة 150 ملم و 105 ملم.

انعقد مجلس حرب في 14 يونيو 1940 وتم اتخاذ قرار بالمقاومة على الأرض بروح شعار "لا سبيل لأحد بالعبور". لكن في الواقع ، هاجم الألمان فرنسا ليس من الطريق المتوقع عبر خط ماجينو ، ولكن عبر بلجيكا ، مما يعني أن الحصون لم تكن قادرة على الدفاع عن الأمة.

استسلم الطاقم في 1 يوليو 1940 وبأمر من القيادة الفرنسية العليا فقط ، أي بعد ستة أيام من توقيع الهدنة.

حصن Schoenenbourg Maginot Line اليوم

اليوم ، تم افتتاح حصن Schoenenbourg Maginot Line للزوار الذين يمكنهم استكشاف شبكة مترو الأنفاق الشاسعة هذه. يمكن زيارة الثكنات والمطابخ وموقع القيادة ومواقع الأسلحة والمواقع السابقة الأخرى.

يعرض المتحف أيضًا وثائق عن تاريخ خط ماجينو والحياة العسكرية في الحصن. تستغرق الزيارة عادة حوالي ساعتين.

للوصول إلى حصن خط شوينينبورج ماجينوت

يقع حصن Schoenenbourg Maginot Line مباشرة على الحدود الشرقية بين فرنسا وألمانيا. تقع على بعد حوالي 60 كيلومترًا شمال ستراسبورغ ، ولا تبعد أكثر من ساعة بالسيارة.

أقرب مدينة إلى خط ماجينوت في ألمانيا هي ستوغارت ، على بعد 125 كيلومترًا تقريبًا. تستغرق الرحلة من هنا عبر A8 حوالي ساعتين.


لماذا فشل خط Maginot الضخم في إيقاف هتلر

لقد دمرت الحرب العالمية الأولى فرنسا تمامًا. من بين ما يقرب من 8.5 مليون جندي فرنسي تم حشدهم في عام 1914 لمحاربة ألمانيا والقوى المركزية الأخرى ، سقط أكثر من 6 ملايين ضحية ، إما قتلوا أو جرحوا أو أعلنوا عن فقدهم خلال أربع سنوات من حرب الخنادق الشاقة.

في أعقاب تلك الحرب الكارثية ، تعهدت الحكومة الفرنسية بحماية حدودها الشمالية الشرقية الضعيفة مع ألمانيا من أي هجمات مستقبلية. بذكريات جديدة للقتال والعيش في خنادق قذرة في الهواء الطلق ، أمضى الفرنسيون عقدًا من الزمن في بناء سلسلة من التحصينات تحت الأرض بطول 300 ميل (482 كيلومترًا) والتي من شأنها أن تكون غير قابلة للاختراق ومريحة للعيش فيها. أبراج البنادق المنبثقة ، ومصائد الدبابات والجدران الخرسانية التي يبلغ ارتفاعها 12 قدمًا (3.6 متر) كانت مجهزة بالكامل بقواعد عسكرية تحت الأرض كاملة مع قاعات طعام ومستشفيات ومرافق ترفيهية وخطوط سكك حديدية.

هذه التحصينات الرائعة - تسمى 142 حصن مدفعي كبير ouvrages أو & quotworks ، & quot ؛ 352 من مواضع المدافع المحصنة التي تسمى & quotcasemates & quot و 5000 مخبأ وصناديق حبوب صغيرة - أصبحت تُعرف باسم Maginot Line ، الذي سمي على اسم السياسي الفرنسي André Maginot (يُنطق ماه جي نوه). لم يكن الخط فكرة ماجينوت وحدها ، لكنه ساعد في دفع المشروع الطموح بملايين الفرنكات عبر البرلمان.

على الرغم من مجدها الخرساني الضخم ، الذي كان فخرًا لفرنسا ما بين الحربين العالميتين ، فإن خط Maginot لم يكن قادرًا في النهاية على منع آلة الحرب النازية لأدولف هتلر من غزو فرنسا واحتلالها بسرعة في الحرب العالمية الثانية. لكن هل هذا يعني أن خط ماجينو كان الخطأ الفادح الذي جعله العديد من المؤرخين؟

ليس وفقًا لروبرت كيرشوبيل ، المؤرخ العسكري بمبادرة القوات في جامعة بوردو.

"خط ماجينو كان من المفترض أن يوقف هجومًا مشابهًا للحرب العالمية الأولى للمشاة والمدفعية ، وقد فعل ما كان من المفترض أن يفعله ،" يقول كيرشوبيل ، الذي كتب عدة كتب عن الحملات العسكرية في الحرب العالمية الثانية. كانت المشكلة أن هتلر وجنرالاته تخلوا عن أسلوب & quotstatic & quot في الحرب العالمية الأولى يقاتلون من أجل حركة أكثر بكثير الحرب الخاطفة الهجوم الذي أحدث ثقبًا في فرنسا عبر بلجيكا وهولندا. & quot هذا هو الجزء الذي انهار بالنسبة للحلفاء. & quot

حب القلاع

كان خط Maginot من بنات أفكار المارشال جوزيف جوفر ، الجنرال الفرنسي في الحرب العالمية الأولى ، لكنه لم يكن فكرة جديدة. كان الفرنسيون يبنون أحدث القلاع والمدن المحصنة على طول الحدود الألمانية لعدة قرون.

& quot هذا بالضبط ما فعله الفرنسيون ، & quot يقول كيرشوبيل. & quot ؛ يتلاءم خط Maginot تمامًا مع هذا النوع من التفكير. & quot

في القرن السابع عشر ، أشرف لويس الرابع عشر من قصره الفاخر في فرساي ، على بناء القلاع والحصون التي تهدف إلى تحديد أراضي ملك الشمس وحمايتها. كانت العبقرية وراء هذه التحصينات المبتكرة هي Sébastien Le Prestre de Vauban ، الذي صمم عشرات المعاقل ، بما في ذلك مدينة Neuf-Brisach المحصنة الرائعة في منطقة الألزاس واللورين المتنازع عليها على الحدود مع ألمانيا.

استمر بناء القلعة في فرنسا خلال القرن التاسع عشر. بعد هزيمة مذلة في الحرب الفرنسية البروسية عام 1870 ، بنى الفرنسيون حلقة من 19 قاعدة عسكرية شديدة التحصين حول مدينة فردان القديمة في شمال شرق فرنسا بالقرب من الحدود مع ألمانيا ولوكسمبورغ وبلجيكا. استولى الألمان على أكبر هذه الهياكل ، Fort Douaumont ، في عام 1915 وأدى إلى اندلاع معركة Verdun الشائنة ، وهي أطول معركة دموية في الحرب العالمية الأولى ، حيث تسببت في مقتل 400000 فرنسي و 350.000 خسارة ألمانية.

& quot مع خط Maginot ، كانت فكرة جوفر هي أخذ هذه التحصينات التي كانت تمتلكها فرنسا لمدة 200 عام وإحضارها إلى منتصف القرن العشرين ، كما يقول كيرشوبيل.

بناء جدار دفاع غير قابل للكسر

استغرق بناء خط Maginot 10 سنوات ، بدءًا من عام 1929. عشية الحرب العالمية الثانية ، كان الفرنسيون قد شيدوا سلسلة من التحصينات الممتدة من جبال الألب السويسرية إلى القناة الإنجليزية ، لكن أثقل الدفاعات كانت بطول 280 ميلاً (450- كيلومتر) الحدود مع ألمانيا.

قدم القسم المواجه لألمانيا من خط ماجينو سلسلة من العوائق والفخاخ وحصون المدفعية التي امتدت على عمق 16 ميلاً (25 كيلومترًا) في بعض الأماكن. سيتم أولاً رصد الجيش الألماني المتقدم من خلال نقاط المراقبة المموهة التي تعانق الحدود الألمانية. سيتم إبلاغ موقع العدو إلى مجموعة مكونة من 78 محطة لمكافحة الحرائق كانت تنسق الدفاع الفرنسي من البؤر الاستيطانية على قمة التل.

ستصدر محطات مكافحة الحرائق الأوامر لمئات المواقع المضادة للدبابات والمدفعية الثقيلة التي يمكن أن تخرج من الأرض وتطلق النار من الأبراج المدرعة. وخلفهم كانت توجد حقول ألغام وفخاخ دبابات مصنوعة من صف بعد صف من عوارض حديدية تشبه النيص والتي من شأنها أن تعطل المركبات المدرعة. حتى أن المهندسين الفرنسيين قاموا ببناء سدود وحواجز طارئة يمكن أن تغمر الحقول المحيطة لزيادة إبطاء الهجوم الألماني.

كان خط الدفاع الأخير هو خط Maginot الضخم ouvrages، كل واحدة كبيرة بما يكفي لاستيعاب 500 إلى 1000 جندي دائم. كانت هذه الخرسانة الضخمة والمقتطفات معبأة بقوة نيران ثقيلة وتم توصيلها بالمحطات القريبة عن طريق خطوط السكك الحديدية تحت الأرض لنقل الرجال والأسلحة والإمدادات. في حين أن أماكن الإقامة لم تكن فاخرة ، إلا أن الثكنات وقاعات الطعام كانت بمثابة تحسن هائل على الطين والبرد القارس ومرض خنادق الحرب العالمية الأولى.

التخطيط للحرب الخاطئة

عندما تصور جوفري وماجينو وآخرون خط ماجينو ، كانت ألمانيا تخضع لقيود عسكرية صارمة فرضتها معاهدة فرساي.

يقول كيرشوبيل إن خط ماجينو كان سيحقق نتائج جيدة ضد الجيش الألماني بدون دبابات أو طائرات أو مدفعية ثقيلة ، وكلها كانت محظورة داخل ألمانيا بعد الحرب العالمية الأولى.

ولكن عندما صعد هتلر والنازيون إلى السلطة في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، تراجعوا بسرعة عن معاهدة فرساي وبدأوا في التجهيز لنوع مختلف تمامًا من الحرب. بينما بنى الألمان أسطولا من القاذفات والعربات المدرعة لهواتفهم النقالة الحرب الخاطفة الإستراتيجية ، كان الفرنسيون يضعون اللمسات الأخيرة على قلاعهم الكبيرة والثابتة تحت الأرض.

اكتسبت & quotMaginot Line & quot معنى ثانويًا: حاجز دفاعي أو إستراتيجية تلهم إحساسًا زائفًا بالأمان ، وفقًا لميريام ويبستر. لكن هذا قد لا يكون توصيفًا عادلاً.

ضع في اعتبارك ، كما يقول كيرشوبيل ، أن الفرنسيين لم يصدقوا أن خط ماجينو وحده يمكن أن يكسب حربًا أخرى مع ألمانيا. صُممت التحصينات الثقيلة لصد الخط المباشر للهجوم في فرنسا وتجنب تكرار ما حدث في الحرب العالمية الأولى ، عندما احتلت القوات الألمانية مساحات شاسعة من منطقة الألزاس واللورين ذات الأهمية الاستراتيجية.

& quotMaginot وهؤلاء الرجال الآخرين لم يكونوا أغبياء ، & quot يقول كيرشوبيل. لم يكن المقصود من خط ماجينو أبدًا خوض الحرب بمفرده. كان جزءًا من خطة أكبر لفرض هجوم ألماني عبر بلجيكا. عندما ذهبت الخطة الأكبر إلى الهراء ، سار خط Maginot معها. & quot

نهاية تشغيل النازيين حول خط ماجينو

بحلول الوقت الذي غزت فيه ألمانيا بولندا في عام 1939 ، كان من الواضح للقادة العسكريين الفرنسيين أنهم قد قللوا إلى حد كبير من سرعة وكفاءة الألمان. الحرب الخاطفة. لكن الأوان كان قد فات لإعادة تنظيم الجيش الفرنسي بأكمله في غضون أشهر. تم بالفعل وضع الإستراتيجية الفرنسية في ملايين الأقدام المكعبة من الخرسانة.

علم النازيون أن قلب خط ماجينو كان شبه مستحيل ، لذا فقد خدعوا بهجمات على طول الحدود شديدة التحصين بينما كانوا يخططون لغزو فرنسا الهائل عام 1940 عبر هولندا وبلجيكا. كان خط الهجوم الألماني الأكثر جرأة والأكثر محورية يمر عبر غابة آردن الكثيفة في بلجيكا ، والتي رفضها كل من الفرنسيين والحلفاء الآخرين على أنها غير سالكة.

صمدت الحصون ذات الجدران السميكة والحصون في خط Maginot ضد الضربات المباشرة من القاذفات الألمانية كما صُممت للقيام بذلك ، لكن الإجراء الحقيقي حدث بعيدًا عن خط الدفاع الصلب هذا. بحلول الوقت الذي عبر فيه الألمان إلى الأراضي الفرنسية عبر بلجيكا ، كان القتال قد انتهى.

& quot؛ تعرض الفرنسيون للضرب عاطفيا وروحيا & quot؛ يقول كيرشوبيل. & quot لقد صرفوا فيشاتهم. لقد قاتلوا لمدة أربع سنوات في الحرب العالمية الأولى ، لكنهم انتهوا من الحرب العالمية الثانية. & quot ؛ بعد ستة أسابيع فقط من بدء هتلر غزوه للأرض ، استسلمت فرنسا لألمانيا.

بينما تم التخلي عن معظم القلاع العملاقة تحت الأرض لخط Maginot أو تدميرها ، يمكنك زيارة عدد قليل منها ، والتي لا تزال تعمل. تحقق من Hackenberg Maginot Fort ، الذي أصبح الآن متحفًا عسكريًا يقدم جولات ، وقلعة Schoenenbourg.


محتويات

تم مسح موقع Hochwald بواسطة CORF (لجنة تنظيم المناطق المحصنة) ، وكالة التصميم والبناء التابعة لشركة Maginot Line ، في عام 1928. بدأ العمل في العام التالي ، وبدأ العمل في عام 1933. [1] [2] gros ouvrage فريد من حيث الحجم والمدى. ال ردويت في ذروة Hochwald ، كان من الممكن توفير غطاء مدفعي ثقيل بعيد المدى للقطاع بأكمله. [1] [ملحوظة 1]

Hochwald يحيط به من الغرب Ouvrage Four-à-Chaux ومن الشرق Ouvrage Schoenenbourg ، التي تضم واحدة من أقوى النقاط على الخط. يطل ارتفاع سلسلة جبال Hochwald على منطقة Wissembourg من الشرق ، والتي تشكل فجوة بين تلال Vosges الشمالية وغابة Palatinate في الغرب و Bienwald في الشرق. المنظر الطبيعي على الجانب الفرنسي من الحدود عبارة عن سهل مزروع مفتوح بطول 24 كيلومترًا (15 ميلًا) شرقًا إلى نهر الراين. ال أوفراج شكلت جزءًا من "خط المقاومة الرئيسي" ، وهو عنصر دفاعي في العمق سبقه خط من المواقع المتقدمة بالقرب من الحدود ومدعومًا بخط من ملاجئ المشاة. تم وضع عناصر القتال في Hochwald في خط المقاومة ، مع المداخل وخطوط الإمداد المرتبطة بها المحمية بواسطة المشاة في الخط الثالث ، كيلومتر واحد (0.62 ميل) أو أكثر في الخلف. كانت المداخل مخدومة بواسطة سكك حديدية ضيقة يبلغ قطرها 60 سم (24 بوصة) ، تتفرع من خط موازٍ للأمام ومتصل بمستودعات الإمداد. ركضت خطوط السكك الحديدية مباشرة في دخول ذخيرة أوفراج وعلى طول الطريق إلى الكتل القتالية ، مسافة تقارب 2000 متر (6600 قدم). [5]

يشمل Ouvrage Hochwald عشرة كتل قتالية وثلاث كتل مدخل: خمس كتل قتالية تقع على كل جانب من كتلة Hochwald ، ومدخل للذخيرة ، ومدخل للأفراد يقع على الجانب الخلفي (الجنوبي) ومدخل أفراد وسيط يقع في منتصف الرئيسي صالة عرض. [1] تم تجهيز Hochwald في عام 1940 بالتسلح التالي:

الجناح الشرقي (O 720)

  • كتلة 1: كتلة مدفعية ببرج مدفع 135 ملم ، وغطاء مدفع 135 ملم ، وغطاء بندقية أوتوماتيكي (GFM) وقفل مراقبة واحد (VDP). [6]
  • القالب 2: كتلة مغمورة (في الأرض) ببرج هاون عيار 81 ملم ، وقاء مدفع GFM وقابس مدفع رشاش (JM). [7]
  • القالب 3: كتلة كاسيميت مع اثنين من مدفعين 75 ملم ، واثنين من مدفع رشاش / 47 ملم مدفع مضاد للدبابات (JM / AC47) ، واثنين من عبوات GFM واثنين من قاذفات القنابل اليدوية 50 ملم. [8]
  • القالب 4: غير مبني.
  • القالب 5: كتلة مغمورة بها برج رشاش واحد. [9]
  • القالب 6: غلاف به ثلاثة أغلفة مدفع عيار 75 ملم ، قابس قاذفة قنابل يدوية واحدة (LG) ، قاءب GFM واحد وغطاء JM واحد. [10]
  • القالب 7: كتلة دخول شرقاً مزودة بقبضين من طراز GFM واثنين من مدفع رشاش / مدفع مضاد للدبابات عيار 47 مم (JM / AC47). يتصل عمود مع صالات العرض الموجودة بالأسفل والثكنات الشرقية تحت الأرض. [1] [11]
  • بلوك 7 مكرر: كتلة مغمورة ببرج مدفع عيار 75 ملم وغطاء واحد من طراز GFM. [12]

الجناح الغربي (O 703) تحرير

  • القالب 12: كتلة casemate مع اثنين من مسدسات 75mm ، قاء زجاجي GFM واحد وقاء VDP واحد. [13]
  • القالب 13: كتلة كاسمات بها غطاء مسدس واحد 135 ملم ، وغطاء JM / AC47 واحد ، وغطاء JM واحد ، وغطاء LG واحد ، واثنان من عبوات GFM [14]
  • القالب 14: كتلة مغمورة ببرج مدفع 135 ملم ، وقاء زجاجي واحد من طراز GFM وغطاء VDP واحد. [15]
  • القالب 15: كتلة مغمورة بها برج رشاش وغطاء واحد من طراز GFM. [16]
  • القالب 16: كتلة الكاسمات مع اثنين من الأطواق مقاس 75 مم ، واثنان من طرز JM / AC47 ، واثنان من قذائف الهاون 50 مم واثنين من عبوات GFM. [17]

تحرير الخنادق المضادة للدبابات و casemates

يمتد خندق شيفرونيد فوق التلال بين الأجنحة الشرقية والغربية مع سلسلة من الكاسمات الموجودة لاكتساح الخندق بالنار. الكاسمات ليست متصلة ببعضها البعض أو إلى أوفراج.

  • كيسمات 1: أحادي الجانب ، إطلاق النار باتجاه الغرب بغطاء JM واحد ، وغطاء JM / AC47 وغطاء واحد من GFM.
  • Casemate 2: من جانب واحد ، إطلاق النار باتجاه الغرب بطبقتين من طراز JM ، وقاء مدفع هاون وقاء من نوع GFM.
  • Casemate 3: أحادي الجانب ، إطلاق النار باتجاه الغرب بأربعة تطعيمات من طراز JM وغطاء واحد من GFM.
  • كاسمات 4: على الوجهين ، إطلاق نار شرقًا وغربًا بأربعة حشوات من طراز JM على مستويين ، واثنان من قذائف الهاون وغطاء واحد من GFM.
  • Casemate 5: من جانب واحد ، إطلاق النار باتجاه الشرق بطبقتين من طراز JM ، وقاء مدفع هاون وقماش من طراز GFM.
  • كاسمات 6: أحادي الجانب ، إطلاق النار باتجاه الشرق بأربعة حشوات من طراز JM على مستويين وغطاء واحد من GFM.
  • كيسمات 7: أحادي الجانب ، يطلق النار باتجاه الشرق بطنيتي JM ، وقاء مدفع هاون وقاء واحد GFM.
  • كاسمات 8: أحادي الجانب ، إطلاق النار باتجاه الشرق بحضرتين من طراز JM واثنين من قبضات GFM.
  • كيسمات 9: أحادي الجانب ، إطلاق النار باتجاه الشرق بطبقة JM واحدة ، وغطاء JM / AC47 ، وقاء مدفع هاون وقاء واحد من GFM. [1]

إدخالات ، مركز مراقبة و réduit تحرير

  • القالب 8: مدخل ذخيرة للجناح الغربي بحزامين من طراز JM / AC47 ومقبضين من طراز GFM. الدخول يتصل على مستوى نظام المعرض. [1] [18]
  • القالب 9: مدخل للأفراد للجناح الغربي مع حشوة JM / AC47 واحدة وقماش LG واحد وغطاء GFM واحد. الدخول يصل إلى صالات العرض أدناه بواسطة رمح. [1] [19]

المخطط ريديت لم يتم تصنيع البنادق بعيدة المدى 145 ملم أو 155 ملم. تم دخولها جزئيًا ولم يتم تسليحها أبدًا. تمتد صالات العرض المكتملة جزئيًا على بعد مئات الأمتار في التل من الخلف إلى موقع الكتل القتالية المخطط لها في قمة التلال. [1] [20] [21]

تخدم كتل الدخول 8 و 9 مخزن الذخيرة الرئيسي ومنطقة المرافق (usine) وثكنات تحت الأرض. هم على بعد أكثر من كيلومتر واحد من كتل القتال في الجناح الغربي وعلى مسافة قريبة من كيلومترين من كتل الجناح الشرقي ، [22] على عمق تحت الأرض يبلغ حوالي 30 مترًا (98 قدمًا). الثكنات الغربية تحت الأرض والمجلة الكبيرة من نوع "M1" موجودة فقط داخل المداخل. تم تحويل هذه المناطق وتوسيعها لتشكل أساس Base Aérienne 901 Drachenbronn [23] بطريقة مشابهة لتكييف Ouvrage Rochonvillers لمقر CENTAG للناتو في الستينيات.

بلوك 20 عبارة عن كتلة مراقبة معزولة وغير متصلة على قمة Hochwald مع قاء زجاجي VP وغطاء GFM. [1] [22]

تم تقسيم محطة التوليد إلى وحدتين: يتكون مصنع التوليد الغربي من أربعة محركات سولزر بقوة 240 حصان لكل منها ، ومحركات سولزر الشرقية الأربعة بقوة 165 حصان لكل منهما. [1]

Casemates والملاجئ تحرير

توجد سلسلة من الملاجئ المنفصلة وملاجئ المشاة في محيط Hochwald ، بما في ذلك

  • عبري دي ووكموهل: سطحي أبري الكهف[ملحوظة 2] لمقطعي مشاة ، مع اثنين من قبضة GFM.
  • أبري دي بيرلينباخ: تحت السطح أبري الكهف لقسمين مشاة مع اثنين من القبائض GFM.
  • Casemate de Drachenbronn Nord: كتلة SIngle مع حشوة JM / AC37 واحدة ، وغطاء مدفع رشاش مزدوج وغطاء GFM.
  • Casemate de Drachenbronn Sud: كتلة SIngle مع حشوة JM / AC37 واحدة ، وغطاء مدفع رشاش مزدوج وغطاء GFM. ترتبط Drachenbronn Nord و Sud بمعرض تحت الأرض. [1]

أوفراج بريميلباخ يحرر

اثنين من المخيمات الواقعة إلى الشرق من Hochwald تشكل ما تبقى من المخطط بيتي أوفراج Bremmelbach ، ألغي في عام 1929.

  • Casemate Bremmelbach نورد: casemate مزدوجة مع اثنين من احتضان JM / AC47 واثنين من احتضان JM وقاء زجاجي واحد GFM.
  • Casemate Bremmelbach Sud: كيسمات واحد مع احتواء JM / Ac37 ، احتواء JM واحد وقاء زجاجي GFM واحد.

يرتبط الكاسمان برواق تحت الأرض. [1]

تم تعيين عام 1940 من طراز أوفراج تحت قيادة اللفتنانت كولونيل ميكونيت يتألف من 1022 رجلاً و 41 ضابطاً من فوج المشاة الثاني والعشرين وفوج المدفعية رقم 156. كانت الوحدات تحت مظلة الجيش الخامس ، المجموعة الثانية من الجيش. تم تخصيص القوات الفاصلة التي تغطي المناطق الواقعة بين التحصينات وخارجها لفرقة المشاة 16 و 70 ، الفيلق الثاني عشر. [25] [26] يوفر Casernement de Drachenbronn القريب ثكنات فوق الأرض في وقت السلم وخدمات الدعم لهوتشوالد ومواقع أخرى في المنطقة. [27] [28]

كان Hochwald واحدًا من أكثر الأنشطة نشاطًا ouvrages خلال الحرب الزائفة من 1939-1940. في 8-9 أكتوبر 1939 ، أطلق Hochwald النار لدعم الدوريات الفرنسية ، وكشف عن أوجه القصور في حوامل البنادق والذخيرة. [29] في نوفمبر أوفراج أطلقت على عمال المناجم الألمانية. خلال معركة فرنسا في يونيو 1940 ، ظل هوشوالد غير متحمس حتى 16 يونيو ، عندما أطلق النار على الألمان الذين كانوا يتجهون نحو ليمباخ وتلقى نيران المدفعية و ستوكا الهجمات في المقابل. جاءت الهجمات مرة أخرى في 20 ، وأطلق هوشوالد النار لدعم ليمباش. وتلا ذلك مزيد من الهجمات الجوية في يوم 22.

في عام 1944 ، قام الألمان المنسحبون بتفجير الكتل 1 و 3 6 و 16 وكتل المداخل الثلاثة بالإضافة إلى جميع الأبراج. [30] في عام 1944 هوشفالد (أعيدت تسميته ويرك هوشفالد) كمصنع تحت الأرض. [31]

مع تشكيل الناتو ، أدى الاهتمام الفرنسي بنظام التحصين المتجدد ضد غزو حلف وارسو إلى تجديد معظم تحصينات ماجينو الأكبر بحلول الخمسينيات. انضم Hochwald إلى Schoenenbourg و Four-à-Chaux و Lembach في نظام يسمى مول دي هاجينو، مع العمل في Hochwald في عام 1952 لإصلاح أضرار الحرب. ومع ذلك ، في عام 1956 ، تم نقل Hochwald إلى سلاح الجو الفرنسي لاستخدامه كمركز قيادة للدفاع الجوي. تم بناء صالات عرض جديدة تحت الأرض في الخلف (أي بالقرب من كتل المدخل) ، وتم تزويدها حتى بمنفذ مدفع رشاش داخلي. [32] كان المرفق معروفًا لفترة وجيزة باسم أوفراج إتش قبل تعيينها كـ Base Aérienne 901 Drachenbronn. [33]

Hochwald هو جزء من قاعدة Drachenbronn الجوية التابعة للقوات الجوية الفرنسية ، ويستخدم كمركز قيادة متشدد. إنه مغلق للجمهور باستثناء متحف بيير جوست ، الذي يفتح في أيام الذكرى الوطنية. [23] Maginot آخر أوفراج، مونت أجيل من خط جبال الألب ، يؤدي وظيفة مماثلة في جنوب شرق فرنسا. [34]


الوصف [تحرير | تحرير المصدر]

يتكون العمل من ثماني كتل ، مع ستة كتل قتالية بما في ذلك كتلتان من الكتل ، وكتلة مدخل الأفراد وكتلة مدخل الذخيرة. تربط صالات العرض تحت الأرض بين الكتل التي تمتد بطول أكثر من 1500 متر. تقع الثكنات تحت الأرض ومناطق المرافق داخل مدخل الأفراد. ال أوفراج كان يخدمها سكك حديدية كهربائية ضيقة العيار (600 مم) متفرعة من خط موازٍ للأمام ومتصل بمستودعات الإمداد. ركضت خطوط السكك الحديدية مباشرة في دخول ذخيرة أوفراج وعلى طول الطريق إلى الكتل القتالية. & # 913 & # 93 & # 916 & # 93

  • كتلة 1: حجرة المشاة على مستويين ، مع مدفع رشاش مزدوج / مدفع رشاش مضاد للدبابات عيار 47 ملم (JM / AC47) ، مدفع رشاش مزدوج جانبي واثنان من أغطية البندقية الأوتوماتيكية (GFM) ، بالإضافة إلى مخرج طوارئ. كان من الصعب بشكل خاص تزويد هذه الكتلة بالذخيرة ، لأنها تفتقر إلى الرافعة ، وكان على القوات حمل جميع الذخائر. & # 917 & # 93
  • القالب 2: كتلة المشاة مع برج واحد مدفع رشاش مزدوج قابل للسحب وغطاء واحد من طراز GFM. كما هو الحال مع البلوك 1 ، لم يتم توفير رافعة ذخيرة. & # 918 & # 93
  • القالب 3: كتلة مدفعية ببرج مدفع مزدوج قابل للسحب عيار 75 ملم وقابس GFM واحد. البلوك يحتوي على رافعة ذخيرة بسعة 2.5 طن. & # 919 & # 93
  • القالب 4: كتلة مدفعية ، مطابقة للكتلة 3 ، مع غطاء إضافي للمراقبة (VDP). & # 9110 & # 93
  • القالب 5: كتلة مدفعية ببرج هاون مزدوج قابل للسحب عيار 81 مم ، وكتلة GFM واحدة وغطاء قاذفة قنابل يدوية (LG) (لم يتم تسليحها مطلقًا). كانت سعة الرافعة 500 & # 160 كجم. & # 9111 & # 93
  • القالب 6: كاسم المشاة ، مطابق للمربع 1 ، بغطاء GFM واحد. & # 9112 & # 93
  • القالب 7: دخول ذخيرة برافعتين بسعة 5 و 2.5 طن ، واثنان من قابضين من طراز GFM ، وثلاثة أغطية للبنادق الآلية FM ، وغطاء واحد من طراز JM / AC47. كانت الاتصالات اللاسلكية متاحة أيضًا في هذا الموقع. & # 9113 & # 93
  • القالب 8: دخول الأفراد بغطاء GFM واحد ، وغطاء LG واحد ، وغطاء JM / AC47 واحد واثنان من بنادق FM الآلية. بسبب الهدم المتفجر من قبل الألمان في عام 1944 ، أعيد بناء الكتلة في عام 1950. & # 9114 & # 93

يتكون مصنع التوليد من أربعة محركات Sulzer بقوة 165 & # 160 حصان لكل منهما. & # 913 & # 93

Casemates والملاجئ [عدل | تحرير المصدر]

توجد سلسلة من الملاجئ المنفصلة وملاجئ المشاة بالقرب من Schoenenbourg ، بما في ذلك

  • Casemate de Breitenacker Nord: كتلة SIngle مع حشوة JM / AC37 واحدة ، وغطاء مدفع رشاش مزدوج وغطاء GFM.
  • Casemate de Breitenacker Sud: كتلة SIngle مع حشوة JM / AC37 واحدة ، وغطاء مدفع رشاش مزدوج وغطاء GFM. يرتبط Breitenacker Nord و Sud بمعرض تحت الأرض.
  • أبري دي جراسرلوش: سطحي أبري الكهف& # 91nb 2 & # 93 مع اثنين من عبوات GFM.
  • أبري دي شوينينبورغ: سطح عبري مع اثنين من حقائب GFM.
  • Casemate d'Ingolscheim Ouest: كتلة SIngle مع حشوة JM / AC37 واحدة ، وغطاء مدفع رشاش مزدوج وغطاء GFM.
  • مؤسسة Casemate d'Ingolscheim: كتلة SIngle مع حشوة JM / AC37 واحدة ، وغطاء مدفع رشاش مزدوج وغطاء GFM. & # 913 & # 93

حصن خط Schoenenbourg Maginot - التاريخ

تم نشر هذه المقالة في الأصل في warhistoryonline.com

تقدم الدول الكبرى في أوروبا مجموعة متنوعة من مواقع ما بعد الحرب لمعرفة ما إذا كانت اهتماماتك تكمن في الحرب العالمية الثانية أو الحرب العالمية الأولى أو إحدى الحروب التاريخية العديدة التي وقعت في القارة. تعد فرنسا وجهة رائعة لأي شخص يعيش بالفعل في القارة الأوروبية ، أو أولئك الذين يقومون برحلة قصيرة إلى أوروبا في الخريف. ومع ذلك ، لا تلتزم فقط بالمواقع السياحية العادية.

تحقق من بعض أفضل المواقع المتعلقة بالحرب لترى عند زيارة فرنسا أدناه.

قوس النصر

يقع قوس النصر في قلب باريس مباشرةً. إنه & rsquos أيضًا أحد المعالم الباريسية الأكثر شهرة وهو أحد المعالم & rsquos على الأرجح في قائمة مجموعة السفر الخاصة بك بالفعل. بناه نابليون عام 1806 تخليداً لذكرى الجنود الفرنسيين الذين سقطوا خلال الحروب النابليونية.

تم الانتهاء منه في عام 1836 ، ويتضمن تصميمه العديد من الانتصارات العسكرية وأسماء الجنود و rsquo واللمسات الفنية المختلفة. القوس هو أيضًا موقع قبر الجندي المجهول الفرنسي ، لتكريم أولئك الذين سقطوا في كلتا الحربين العالميتين. إذا كان لديك أصدقاء أو عائلات أو رفقاء سفر آخرون لا يشاركونك تمامًا حبك لتاريخ الحرب ، فهذا موقع واحد يمكنك بسهولة جرهم إليه ، حيث أن المناطق المحيطة الجميلة والموقع السهل تجعله مكانًا رائعًا للزيارة.

شوينينبورج ماجينوت لاين فورت

كان حصن Schoenenbourg Maginot Line واحدًا من عدة حصون تم بناؤها على الحدود بين ألمانيا وفرنسا. كانت الحصون الموجودة جزئيًا تحت الأرض تهدف إلى حماية الفرنسيين من الغزوات الألمانية بعد الحرب العالمية الأولى. كان هذا الحصن الخاص من بين سلسلة حصون ماجينو بأكملها هو الأكبر وقد تم إنشاؤه وتصميمه ليكون صالحًا للاستخدام بالكامل أثناء الكوارث الشديدة.

مع مصدر المياه الخاص به ، والكثير من مخزون المواد الغذائية والأسلحة ومحطة طبية صغيرة ، كان ملجأ محصنًا بالكامل يمكنه دعم الحفلات لفترة طويلة من الوقت. يمكن للزوار استكشاف القلعة بأنفسهم ، وجميع التقلبات والمنعطفات الموجودة تحت الأرض. قال It & rsquos أن رؤيته تستغرق حوالي ساعتين.

السوم باتلفيلدز

رغم أنها تبدو جميلة على ما يبدو ، فإن Somme Battlefields هي مواقع خسائر وتدمير كبير. خلال المعارك ، كانت الخطة أن البريطانيين سيدمرون الخنادق الألمانية ، وبعد ذلك لن تعبر القوات البريطانية والفرنسية أرضًا بلا رجل ورسكووس للقبض على الجنود الألمان.

لسوء الحظ ، تم تنبيه الألمان إلى جهودهم ، وكانوا مستعدين ، ولم يتعرضوا إلا لأضرار طفيفة في خنادقهم. وقع عدد استثنائي من ضحايا Allie ، حيث قتل أو جرح أكثر من مليون من كلا الجانبين خلال المحاولة التي استمرت لأشهر. اليوم ، يمكنك زيارة المنطقة الكبيرة بمفردك ، أو يمكنك القيام بجولة. هناك جولات ركوب الدراجات في المنطقة التي ستظهر لك تاريخ المنطقة.

Vel D & rsquoHiv النصب التذكاري

خلال الأيام الأولى من الحرب العالمية الثانية ، جمعت الشرطة الفرنسية العائلات اليهودية واحتجزتها في فيلودروم ، الذي كان في يوم من الأيام مضمارًا داخليًا لركوب الدراجات. هناك ، عانى أكثر من 13000 يهودي فرنسي من ظروف معيشية مروعة ، بدون حمامات أو ماء أو طعام ، قبل إرسالهم إلى معسكرات الاعتقال المختلفة.

يمثل النصب التذكاري أولئك الذين عانوا على يد الحكومة الفرنسية ، التي أصدرت منذ ذلك الحين اعتذارًا رسميًا عن أفعالهم خلال الحرب.

أورادور سور جلان

عانت هذه القرية الفرنسية أيضًا خلال الحرب العالمية الثانية ، كما عانت العديد من القرى ، ولكن إلى أقصى حد.

ارتكب النازيون جرائم شنيعة في هذا الموقع الغربي الفرنسي ، وقتلوا أغلبية كبيرة من السكان في عام 1944. بالإضافة إلى تدمير جزء كبير من القرية بالكامل ، قُتل أكثر من 600 شخص على أيدي الجنود الألمان.

بعد الحرب ، أعيد بناء القرية على بعد أميال قليلة ، لكن الموقع الأصلي لا يزال قائماً ، ولم يمسّه القانون ومحميّ ، كذكرى لأهوال الحرب.

متحف دي لا ريديشن

هنا التقى الألمان بقوات الحلفاء لإنهاء الحرب العالمية الثانية. في 7 مايو 1945 ، وقع كبار الضباط الألمان على وثيقة تلتزم بالاستسلام غير المشروط.

تم التوقيع على الوثيقة في غرفة الخرائط ، وتم الحفاظ على نفس الغرفة خلف الزجاج ، في حالة ممتازة ليراها الزوار ، عندما يلقون نظرة أيضًا على المتحف.

نورماندي

بطبيعة الحال ، فإن أهم موقع حرب يجب زيارته عند السفر إلى فرنسا هو نورماندي. كانت هذه الوجهة ذات الأهمية القصوى هي المكان الذي تحولت فيه الحرب إلى مسارها ، وبدأ الحلفاء في تحقيق تقدم كبير.

يمكن لأي فرد في العالم الحديث أن يخبرك بما حدث في D-Day ، عندما هبطت قوات الحلفاء بنجاح على الشواطئ. اليوم ، هناك عدد قليل من النصب التذكارية على الشواطئ التي يمكنك زيارتها ومعرفة المزيد عن اليوم والمناطق المحيطة بها بينما تحترمك.

المقابر الألمانية والأمريكية في نورماندي

يوجد في كل من ألمانيا والولايات المتحدة مقابر في نورماندي. المقبرة الأمريكية في Coleville-Sur-Mer مزينة بصلبان بيضاء مشرقة وإطلالات على البحر - مكان كئيب ولكنه جميل لتذكر الذين سقطوا. ومع ذلك ، على بعد مسافة قصيرة المقبرة الألمانية في La Cambe ، حيث توجد صفوف من علامات القبور المظلمة والمسطحة تشير رسميًا إلى السقوط ، وكومة مقبرة جماعية في وسط المقبرة تقود النقطة إلى المنزل.

الفروق الكبيرة بين النقطتين مؤسفة ، لكنها حقيقة ضرورية للحرب والجانبين المتناقضين.

ذكرى شهداء الابعاد

بالقرب من نوتردام ، يكرم هذا النصب التذكاري في باريس أولئك الذين تم نقل أكثر من 200000 مواطن فرنسي إلى معسكرات الاعتقال النازية خلال الحرب العالمية الثانية.

النصب المظلم ، تحت الأرض ، المصمم بشكل جميل يتميز بنقوش مؤرقة وندش مسامحة ، لكن لا تنسى أبدًا.


مارك هالتر

مارك هالتر ، معلم ومتحمس للتاريخ ، هو رئيس Fort Schoenenbourg في الألزاس وخبير في خط Maginot. في هذه الصفحات ، يزيل الألغاز التي طالما أحاطت بأسطورة خط ماجينو. يشرح التاريخ الحقيقي لهذه التحصينات ونشأتها ووظائفها وبنائها ، فضلاً عن القتال العنيف الذي دار في الألزاس واللورين وجبال الألب. كما أنه يعيد إحياء ذكرى المدافعين غير المهزومين عن القلعة الذين يمكن اعتبارهم من أوائل مقاتلي المقاومة الفرنسية عام 1940.

بريان تشين

يجلب بريان تشين ، وهو فنان أمريكي ، معرفة تفصيلية بكل جانب من جوانب نظام الحصون الحديث هذا إلى عرضه لإعدادات وشخصيات هذا العصر. تدخلنا رسوماته الواقعية داخل هذا العالم المغلق من الخرسانة وتكشف أسرار هذا الإنجاز الرائع.


عمل خط Maginot في الغالب بالطريقة التي كان متوقعًا لها ولقطات رائعة هنا أيضًا

في اللحظة التي دخل فيها الألمان بلجيكا ، كانت الخطة أن يتحرك الفرنسيون (ونأمل أن يكون البريطانيون) ويقاتلونهم هناك وقد فعل خط ماجينو ذلك.

كان خط ماجينو عبارة عن سلسلة من التحصينات التي بنتها فرنسا بين 1929-1934 وتم تعزيزها لاحقًا حتى عام 1939. سمي على اسم أندريه ماجينو ، وزير الحرب الفرنسي ، وكان يمتد على طول الحدود الشرقية مع ألمانيا ولوكسمبورغ ويمتد عبر 450 كيلومترًا (

تم بناء التحصينات نتيجة لتجارب الحرب الدموية بشكل استثنائي في 1914-1918. بحوالي 3 مليارات فرنك فرنسي ، كانت تكلفة خط Maginot هائلة. However, the intention was to save lives and what price can a government put on that?

Troops of 51st Highland Division march over a drawbridge into Fort de Sainghain on the Maginot Line, 3 November 1939

The French remembered when the Germans invaded their country in World War I, and were anxious that the same thing should not happen again. The idea behind the creation of the Maginot Line was not only to avoid trench warfare inside France but also to stop or at least delay any potential offensive from the east which would give troops time to prepare a counter-attack.

French military minds thought the Maginot Line was insurmountable. It could defend against most forms of attack, including tanks and air bombings. It had underground railways that could carry troops and equipment from fort to fort. Over 600 main combat objects were supported by 6,000 kinds of various fortifications and obstacles.

A soldier from the Cameron Highlanders looks through a periscope in the Fort de Sainghain on the Maginot Line, 3 November 1939.

The Germans were aware of the pros and cons of the French fortifications. They even built an equivalent which they called the Siegfried Line so that they could obtain first-hand insights into its structure and defenses.

In comparison to French war doctrines, Germans preferred an offensive fight. As such, plans based on the shocking Blitzkrieg method were created.

In September 1939, the Third Reich proved how effective a swift and sudden attack could be, but French still believed in the might of the Maginot Line. However, the enemy did not plan to attack from the east.

German officers entering the ammunition entry at Ouvrage Hackenberg. Photo: Bundesarchiv, Bild 121-0363 / CC-BY-SA 3.0

There was no fortification across the Belgium border because the French planned to use the lowlands for a possible counter-offensive and there was simply no reason to fortify a border with a neutral country. Unfortunately, the Germans recognized and exploited that weakness. They had no problem with violating the neutrality of several countries rather than attacking France head-on.

The Maginot Line itself had some weak points, one of which was at the Ardennes Forest. The French thought the area nearby was difficult enough to cross, even without a heavy defensive system. However, the Nazis proved them wrong and managed to encircle the Allied troops. Many mistakes were repeated from the previous war.

French soldiers on Maginot Line

The German war machine attacked on 10 May 1940. Five days later, the Germans were well into France and continued to advance until 24 May, when they stopped near Dunkirk. In six weeks, France had been conquered. Nevertheless, the Maginot Line itself still stood, intact and ready to fight back. The Germans were unable to capture any of the forts within this complex.

Despite being surrounded, many commanders were prepared to hold out at any cost. However, after the capitulation of France, there was nothing left to defend. The entire garrison of the Maginot Line was captured and sent to POW camps.

American soldiers examine the Maginot Line in 1944

It wasn’t the end of the war for the Maginot Line though. In 1944, this time in hands of the Germans, the line got in the way of advancing U.S. troops. The fortifications were largely bypassed, but not without a few exceptions near Metz and Alsace.

Despite their impressive structure, fixed fortifications on such a vast scale like the Maginot Line and the Siegfried Line were now simply outdated and obsolete. The Maginot Line still exists, but it is not maintained and not used for military purposes anymore.

More photos

Map of the Maginot Line

Soldiers of the 51st Highland Division wearing gas masks while on duty in a fort on the Maginot Line in France, November 3, 1939

The British Expeditionary Force in France 1939-1940. HM King George VI visits the BEF, December 1939.

Destroyed turret on the Maginot Line, 1940. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-382-0204-22A / Greiner / CC-BY-SA 3.0

Destroyed bunker, Maginot Line, 1940. Photo: Bundesarchiv, Bild 101I-383-0348-30A / Greiner / CC-BY-SA 3.0

Bunker at the Maginot Line, 1940. Photo: Bundesarchiv, Bild 121-0486 / Unknown / CC-BY-SA 3.0

Maginot Line now

Michelsberg entrance block. Photo: Benrichard3rd / CC-BY-SA 3.0

Main gallery, showing the 60cm internal rail line. Photo: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

The power plant at Michelsberg. Photo: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

Kitchen in Michelsberg. Photo: DrAlzheimer / CC-BY-SA 4.0

Tunnels under Michelsberg. Photo: Deep Darkness / CC-BY-SA 2.0

Fort de Fermont. Photo: Guido Radig / CC-BY-SA 3.0

The ammunition bunker entrance to Ouvrage Schoenenbour, Maginot Line in Alsace.

View of the entrance and the barbed wire network, Immerhof (Maginot line), Moselle, France. Photo: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

Bunker C 23 in Ravin de Crusnes (Maginot Line), Crusnes, Meurthe-et-Moselle, France. Photo: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

The view from a battery at Ouvrage Schoenenbourg in Alsace. Notice the retractable turret in the left foreground. Photo: John C. Watkins V.

Entrance at l’ouvrage du Kobenbusch.

Railway tunnel in l’ouvrage du Four-à-Chaux. Photo: Sylvainlouis / CC-BY-SA 3.0

Entrance at l’ouvrage du Col-de-la-Moutière.

GFM cloche, one of the most common defensive armaments on the Maginot Line. Bunker in de la Ferté.

Destroyed GFM Cloche in l’ouvrage du Kerfent. Photo: Kefrent / CC-BY-SA 3.0

View at the heavy shelled bunker, l’ouvrage du Bambesch. Photo: Lvcvlvs / CC-BY-SA 3.0

Bunker no 8 at l’ouvrage du Hackenberg, damaged by US troops in late 1944. Photo: Nicolas Bouillon / CC-BY-SA 3.0


Inspecting a Maginot Line fortress

Below is a sample of the article.
لو سمحت تسجيل الدخول أو الإشتراك to ITN to read the entire post.

If you would like to read an issue from the archives that is free to nonsubscribers click here.

Over the years, I heard and read a lot about the Maginot Line, and I always wanted to visit the most impressive part of it. Because it extended from Luxembourg to Switzerland, with another section from Switzerland to the Mediterranean, I needed some help and turned to the French Government Tourist Office. The problem was that the tourist office couldn’t (or wouldn’t) answer simple questions like “Where is the best site to visit?” and “When is the best time to go?” I was referred to a website which was mostly in French, making it difficult to find answers.

After three years of contacting the tourist office every time I went to Europe, my luck turned when they gave me the name of Marc Halter, president of the Maginot Line Association, a tremendous source of information. He can be contacted by e-mail at [email protected] Additional information came from the association’s webpage, www.lignemaginot.com, which has an English section.

Following Mr. Halter’s directions, in December ’03 my wife, JoAnn, and I drove on the A4 from Paris to Haguenau, about 15 miles north of Strasbourg. Haguenau is the gateway to the Maginot Line’s most impressive installation: Schoenenbourg fortress.

Because we arrived at Haguenau after 5 p.m., we decided to stay at the Campanile Hotel (Campanile Haguenau, 129 Route de Strasbourg, Haguenau, Bas-Rhin, 67500 France visit www.campanile-haguenau.activehotels.com), part of an extensive chain, for two nights. The accommodations were clean, comfortable and reasonably priced at €59 (near $74) a night. The Campanile also has a restaurant, but we didn’t eat there, opting instead for a feast, in our room, of pâté, ham, cheese, bread, pastry and wine from the local supermarket.

When driving to Schoenenbourg, take N340, direction Wissembourg, from Haguenau. Driving about 30 minutes along winding but well-marked roads takes you to the fort. The entrance is through a 2-story block house with 9-foot-thick poured-concrete walls. There is no indication of the 1½-mile network of tunnels (some as deep as 90 feet) and the facilities to house hundreds of soldiers.

Aboveground at various places are cannons and machine guns, still in working order. There’s also an armory, where I saw some of the guns up close. One turret was reinforced with 80 tons of steel and yet was so well balanced that the cannon could be moved hydraulically with one hand, which I did.

The fort, which took four years to build, has a complete self-contained electrical and communications system kitchens office enlisted quarters repair facilities a private well for unlimited water space for enough food and ammunition to withstand a 6-month siege, and an air filtration system so well designed it could withstand a poison gas attack. There are even some Mickey Mouse drawings from the 1930s.

I walked the entire complex, but JoAnn could see only part because her bad hip prevented her from climbing the steep stairs.

Schoenenbourg did come under German attack by Stuka dive-bombers and infantry, but because of the thick walls it sustained practically no damage. Some of the holes from bombs and machine gun fire are still on the building.

French resistance was so fierce that the garrison refused to surrender even after hostilities had ceased. They finally capitulated several weeks later on direct orders from the French government, but not before destroying the codes for sighting and firing the artillery.

After World War II ended, Schoenenbourg was restored by private interests. It now attracts about 40,000 visitors a year. Guided tours are in five languages, including English. The tour lasts 1½ hours, but you can stay longer, if you wish. Admission is €5. If you plan to visit from December to February, check for times.

Our guide explained that the French people as well as the government really want to forget about the Maginot Line, because they feel it caused France’s defeat. (The truth is that it was only designed to hold up the Germans for at least a week until the French could mobilize.) That may explain why it took me nearly three years to learn about Schoenenbourg, even though on two other occasions we were within 20 miles of it and never knew.

Less than a half mile from the fort is an excellent and reasonably priced restaurant, L’Auberge de la Ligne Maginot. JoAnn and I both had a stew for €8 each which was delicious and almost more than we could eat.

For anyone interested in military history, we highly recommend a visit to Schoenenbourg. For those who really want to see more than one site, consider visiting, less than 10 miles away, Lembach, which we didn’t have time to visit but which comes highly recommended. Its webpage is www.ot-lembach.com.

JoANN & BILL KOFOED
Ft. Pierce, FL

Over the years, I heard and read a lot about the Maginot Line, and I always wanted to visit the most impressive part of it. Because it extended from Luxembourg to Switzerland, with another section from Switzerland to the Mediterranean, I needed some help and turned to the French Government Tourist Office. The problem was that the tourist office couldn’t (or wouldn’t) answer simple questions like “Where is the best site to visit?” and “When is the best time to go?” I was referred to a website which was mostly in French, making it difficult to find answers.

After three years of contacting the tourist office every time I went to Europe, my luck turned when they gave me the name of Marc Halter, president of the Maginot Line Association, a tremendous source of information. He can be contacted by e-mail at [email protected] Additional information came from the association’s webpage, www.lignemaginot.com, which has an English section.

Following Mr. Halter’s directions, in December ’03 my wife, JoAnn, and I drove on the A4 from Paris to Haguenau, about 15 miles north of Strasbourg. Haguenau is the gateway to the Maginot Line’s most impressive installation: Schoenenbourg fortress.

Because we arrived at Haguenau after 5 p.m., we decided to stay at the Campanile Hotel (Campanile Haguenau, 129 Route de Strasbourg, Haguenau, Bas-Rhin, 67500 France visit www.campanile-haguenau.activehotels.com), part of an extensive chain, for two nights. The accommodations were clean, comfortable and reasonably priced at €59 (near $74) a night. The Campanile also has a restaurant, but we didn’t eat there, opting instead for a feast, in our room, of pâté, ham, cheese, bread, pastry and wine from the local supermarket.

When driving to Schoenenbourg, take N340, direction Wissembourg, from Haguenau. Driving about 30 minutes along winding but well-marked roads takes you to the fort. The entrance is through a 2-story block house with 9-foot-thick poured-concrete walls. There is no indication of the 1½-mile network of tunnels (some as deep as 90 feet) and the facilities to house hundreds of soldiers.

Aboveground at various places are cannons and machine guns, still in working order. There’s also an armory, where I saw some of the guns up close. One turret was reinforced with 80 tons of steel and yet was so well balanced that the cannon could be moved hydraulically with one hand, which I did.

The fort, which took four years to build, has a complete self-contained electrical and communications system kitchens office enlisted quarters repair facilities a private well for unlimited water space for enough food and ammunition to withstand a 6-month siege, and an air filtration system so well designed it could withstand a poison gas attack. There are even some Mickey Mouse drawings from the 1930s.

I walked the entire complex, but JoAnn could see only part because her bad hip prevented her from climbing the steep stairs.

Schoenenbourg did come under German attack by Stuka dive-bombers and infantry, but because of the thick walls it sustained practically no damage. Some of the holes from bombs and machine gun fire are still on the building.

French resistance was so fierce that the garrison refused to surrender even after hostilities had ceased. They finally capitulated several weeks later on direct orders from the French government, but not before destroying the codes for sighting and firing the artillery.

After World War II ended, Schoenenbourg was restored by private interests. It now attracts about 40,000 visitors a year. Guided tours are in five languages, including English. The tour lasts 1½ hours, but you can stay longer, if you wish. Admission is €5. If you plan to visit from December to February, check for times.

Our guide explained that the French people as well as the government really want to forget about the Maginot Line, because they feel it caused France’s defeat. (The truth is that it was only designed to hold up the Germans for at least a week until the French could mobilize.) That may explain why it took me nearly three years to learn about Schoenenbourg, even though on two other occasions we were within 20 miles of it and never knew.

Less than a half mile from the fort is an excellent and reasonably priced restaurant, L’Auberge de la Ligne Maginot. JoAnn and I both had a stew for €8 each which was delicious and almost more than we could eat.


History of the Maginot Line, Marc Halter

Contrary to what we have been told, the Maginot Line functioned perfectly and did everything that was expected of it. After the war, the Maginot Line wrongly became the ideal scapegoat for the greatest military and political disaster ever suffered by France.

Marc Halter, author of this book, removes the mysteries that have long surrounded the legend of the Maginot Line. He explains the true history of these fortifications, their genesis, their functions, their construction, and the fierce fighting that took place in Alsace-Lorraine and in the Alps. He also restores the memory of the undefeated defenders of the fortress who can be counted among the first French Resistance fighters of 1940.

Brian Chin, an American artist, brings a detailed knowledge of every aspect of this modern fortress system to his presentation of the settings and characters of this era. His realistic drawings bring us inside this closed world of concrete and reveal the secrets of this remarkable achievement.

Author of numerous articles and essays, Marc Halter is President of Fort Schoenenbourg in Alsace and an expert on the Maginot Line, which he has presented to thousands of tourists from all over the world.

Brian B. Chin has a degree in history from the University of California. He has worked in Hollywood for 20 years as artist He is the author of a book on the harbor defenses of San Francisco as well as a graphic album on the taking of a German fort at Metz in 1944.


Very interesting fort on Maginot line

We wanted a first hand experience of the Maginot line and we were not disappointed. Very good guide, walked us through the impressive fort for 2 and a half hours, showing us all the secrets and stories. Don't miss it-- well worth the detour

We spent several hours here there's a lot to see and it's a lot of walking. Good signage in three languages [French, German, and English]. There were a few docents in some of the areas, who could provide additional information. But the place really speaks for itself. Glad we visited!

Very interesting. for adults and kids. a place to visit for not forget the history. Watch out that there's a long way to walk: short visit 3 km, long 7 km aprox

You have probably heard of this fortress, which is a part of the Ligne Maginot. During high season, you can visit it on your own, but otherwise, you will have to walk with a French or a German guide at 2.30 for about 3 hours. It is amazing to see the tunnels, the kitchen, the gun turret, but you have to walk a lot. The visit is not suitable for disabled people and not for all children. We learnt a lot during the visit and had a great time there even if it is a memory of a dark period in European history.

Allow 2/3 hours for this visit which requires walking along about 2/3 kms of tunnels. It is really a very worthwhile visit as it is so historically interesting. It is maintained by an association of volunteers and the guides stationed at various points are passionate about the fort and full of information that they are only too pleased to pass on to you. Visit the very informative website before your visit to get a better understanding of the forts importance. Amply free parking on site.

From the outside, all you see is the entrance to a bunker in the forest, but once inside and having taken a modern lift down into the earth - who knows how far but it seems like at least 50 metres - I was amazed at what is under the ground, even though I had previously seen photos of various parts of the Maginot Line. Although some artifacts have probably been placed there to give a more complete understanding and experience of the complex, in the main it is like you have been transported back in time to the 1930s, when it was in operation. Train tunnels stretch into the distance well over a kilometre I believe. Most of what you see there is just as it was left nearly 80 years ago. The engineering was amazing and the gun turret with a counter balance to make it raise and lower with minimal power, was incredible. It is like a small town under the ground, with sleeping quarters, a hospital, operating theatre, command centre, kitchen with original ovens and other equipment, eating mess room, toilets, showers, etc. It really was one of the most unique and fascinating experiences of my lifetime.

This is the version of our website addressed to speakers of English in United Kingdom . If you are a resident of another country or region, please select the appropriate version of Tripadvisor for your country or region in the drop-down menu. أكثر

List of site sources >>>


شاهد الفيديو: Maginot Line - Ouvrage Schoenenbourg Fortress France (كانون الثاني 2022).